個人積分：1分
文章編號：58727611
個人積分：153分
文章編號：58727648
個人積分：508分
文章編號：58728829
jay72228 wrote:
...(恕刪)一般車測只會注重左右擺動 我覺得前後擺動才是會造成暈車想吐的最大關鍵
可知底盤金屬的鋼性是不錯的 不會有多餘的扭曲
前後擺動....底盤金屬的鋼性??
個人淺見如下:
前後擺動若有體感 應該是十幾 mm 起跳吧~~~
前後擺動....大部分應算底盤的 caster 的貢獻 (相對 toe-in or camber)
(toe-in camber caster 懸吊 阻尼 是合計的動態表現(副車架跟底盤 暫略)
我這樣故意 toe-in camber caster 分開 或許也有些牽強...XD
============
btw, 因為你提前後(縱向)擺動, 所以我也不特別提殺彎時(橫向)的車體剛性(這真是考驗車體剛性了)
個人積分：54分
文章編號：58729039
個人積分：582分
文章編號：58729056
jay72228 wrote:
我是1.5運動版的...(恕刪)
1.0渦輪延遲跟PS的頓挫特性
以我在24小時試駕活動開了一天的心得來說
市區行駛部分倒也感覺不太出來
可能跟我開了快兩年的6W，市區的油門控制已經蠻得心應手有關係
倒是可能三缸引擎不對稱的關係，雖然福特用了一些技術去抑制
但在固定速度巡航時還是可以很明顯感覺出引擎傳過來微微的震動感
連在副駕的友人都感覺得出來
這點對行車品質上是有點小扣分
至於順順開1.0 1.5NA沒什麼差異部分
真的順順看就算配1.5渦輪也不會有太大差異
但真的要快速超車或攻略山道時
渦輪提早爆發出來的扭力值
比起那多出來的那幾萬塊車價我是覺得還蠻值得的
但這套理論不太適用於FOCUS 1.0版本
因為相對於Fiesta 1.0來說
FOCUS多出來的車重以及自排變速箱扭力轉換器造成的動力耗損
幾乎讓FOCUS 1.0在動力表現上跟1.6NA配PS變速箱的FOCUS來說完全沒有優勢
跟FIiesta 1.0更是沒得比
唯一讓人放心的只剩變速箱的可靠度應比PS變速箱來的好
個人積分：4713分
文章編號：58729377
個人積分：54分
文章編號：58729405
個人積分：10分
文章編號：58731019
個人積分：1977分
文章編號：58731273
個人積分：0分
文章編號：58731281
