horrobin0419 wrote:
如果說focus哪一...(恕刪)
我家兩台MK2.5 PS TDCI
跟各位比起來里程都算少
2008/12月的才15萬左右
2009/04月的才12萬不到
都好開好養沒啥毛病
只是電瓶大概兩年要換一顆
算耗材吧
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kobe13794823 wrote:
首先福特就是美廠，台灣福特六和卻不能代表原廠，很多人都說在台灣變速箱壞了、引擎漏油，原廠不處理，其實我相信不是不處理，而是並沒有那個權限處理。
台灣福特六和只負責『組裝』交給各經銷商『賣跟維修』，引擎、變速箱各個零件，我們都無法設計生產製造，當然只能一直跟福特拿、跟福特買，壞什麼就換什麼，本就是如此，很多人都無法理解為什麼是該如此? 台灣任何一間原廠車廠都是如此，那些拆下來的東西，我也相信有些老技師『有空、私下』會去拆了，會去了解壞了什麼，時間久了，技術好了，便都跑去外面發展，也都天經地義。
不是很認同這觀點。樓主的妹妹是在純美純原產地純原廠直營經銷商買到車子的嗎?
美國之外都不叫原廠嗎?還是要有產地的國家才叫原廠?
福特六和就是原廠，這跟是不是在美國沒關係。即使在美國，依然有各州的經銷商，難道那些是福特直營嗎?你知道經銷商取得的授權是代表什麼意思嗎?
舉例，政府發包給民間企業執行公權力事務，那些在民間企業上班執行政府妥託事務的人就是等同公務員，只要這些人執行政府委託事務時，有使人民財產權益受損，一律都可以申請賠償。
是經銷商有沒有心要經營品牌，還是單純只想賣車賺錢。福特六和是可以收回有問題車輛送回研發中心研究的，只是高層的腦袋並不想這麼做，因為要是出現一堆同問題的車，公司支付太多回收金不利於現金周轉與流動。
再者，台灣針對汽車商業行為的處罰一直都過輕，在美國是因為有非常嚴格的法律保障消費者，所以美國當地經銷商不得不重視汽車故障的案子。經銷商是不是真的送回原廠，其實根本就沒人會知道。依照樓主分享他妹妹的例子，那間經銷商只是給客人的回饋就是在維持服務滿意度與觀感(我很重視你的問題)，也就是會做生意穩固顧客忠誠度。
台灣人最大的窘境就是被偏袒商人的法律吃死死的，並不是販售給你的是不是真原廠(親自設立直營經銷事務、領福特總/分公司薪資之員工)的問題。
只要法律保障程度和美國一樣，台灣的裕X也不會擺爛到那種程度。
車輛問題造成人民財產權益受損，法律最終會追朔製造者的責任，所以車子是誰製造的?就[福特六和]啊!難道會判[美國]福特賠嗎?
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