打那麼多字辛苦了第2點操控那邊也太矛盾建議換的其它車有鋁合金支臂嗎?推薦的車款居然還有RAV4要說3008還差不多還是3008=非獨立式懸吊=操控差我覺得最大的問題是只有頂規有換檔撥片以福特主打的客群沒撥片真的很無言
萬丈 wrote:打那麼多字辛苦了第2(恕刪) 我只是舉例說,同樣是獨立懸吊的進口車,如果要主打操控不會像六合這樣換成非鋁合金如果今天KUGA是鋁合金懸吊,很match他主打的主題「操控」,當然我不是說他偷了就代表操控會比我列舉的車來的差,而是今天看得到的東西都敢換,那看不到的呢?
路不轉人轉 wrote:雖然KUGA這次配備(恕刪) 看下來進口車被說偷料的也只有RAV4...但人家還是賣得嚇嚇叫福特Focus上次扭力樑事件已經被說一次,這次KUGA還是在重要的懸吊上動手腳就很不應該畢竟這台車尤其ST-Line主打的客群應該是原本考慮進口車的人,進口車幾乎都跟國外一樣配備,是一個奇摩子的問題
ll33239 wrote:這麼詳細的分析,真是辛苦樓主了!不過這些點好像有點過時了?之前都討論過KUGA這次跟國外不同的懸吊,請問樓主的國外是指?KUGA跟歐規是一樣的懸吊系統,要酸記得講清楚真正偷的在這吧 這篇是把前面那些福黑New KUGA各帖子,用比較通俗淺顯語言彙總而成目的只有一個—千萬不要買New KUGA!!!一台$1,000,000國產SUV,成本最大宗來自1.底盤&懸吊2.引擎3.車體剛性結構平平都是四個輪胎、一根〝寒兜嚕〞,為蝦米隔鄰GLC卻敢報價兩百萬元以上,Why???難道只靠【三芒星】標誌,就可以值一百萬台幣所以甚麼橫桿、環景、後空間大小、座椅材質.........都是小錢就可以打發掉;以上三者除非賣車,不然跟車主常相左右買百萬上下SUV,切記!千萬不要:「明足以察秋毫之末,而不見輿薪!」