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fredericchen wrote:
最近家人接手一台手排肥,因為要手排所以也太多選項,近期剛完成15萬公里保養,我們是在九和內湖廠作的。因為喜歡玩車,也養過十多台車了,不同廠牌的外廠原廠去過不少間,老實講各有好壞。如果就樓主的帳單來看,更換正時皮帶時拆了不少東西,除非車子短期要換了,要不然水泵順便換掉,冷卻水也一併換掉,是有好處的,整個系統會少一個超溫掛點的變數,拆正時皮帶一起更換是划算的。(短期要換車,應該也不會換正時皮帶,對吧)
至於正時皮帶,我早期在Peugeot 306年代,有不少個車友因為沒換正时皮帶出怪手(當時手冊寫6~8萬更換,以前可能不太耐用吧),它如果斷掉會讓活塞在運動中打到氣門,修的金額絕對不是這個數字。如果是正時皮帶,應該不太可能二十萬才換,頂多8~10萬比較安全,可以撐很久的是正時鏈條。(手排肥1.6是正時皮帶)
不是「正時皮帶」就都是一樣的！小肥1.0的正時皮帶設計是濕式泡在油裡，國外的福特原廠號稱每10年或20萬才需要更換！10萬就換應該就是被宰了！
至於您的手排1.6肥的正時皮帶確實每6萬就得更換！跟1.0 三缸引擎不同。
原來是這樣，感謝提供正確訊息。不過原廠是不是沒信心，不相信它在台灣真的那麼耐用，哈，就像BMW N20用正時鏈條，原則上是不用換的，結果掛在其它地方，一堆車主提前換..... 怕出事
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