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從五楊高架下來的緩衝區很短，
同時有要入國1繼續南下與入休息站，
很常塞車又是下坡路段，實在不了解為何要在這個地方設立休息站，
再往南一點就有湖口休息站，難道有累到一點要到楊梅休息站嗎？
撤掉算了。
用輔助駕駛也是寶，沒有被收掉算自己運氣好，
沒有傷到其他人，算對方有福德保佑，
都說是輔助駕駛，就是輔助然後把自己的生命全部壓在這個不成熟的系統，
這次駕駛有下次機會，不知道是否學會了
您知道這區為何比較危險?答案:有休息站就不能有交流道，或是其它類似的玩意，這些玩意2個不能太接近，甚至搞到2~4個都接近，但因故被要求要硬塞再一起。
bus.mister 實際開過就知道這是錯誤的設計，錯誤的政策，對在休息站的行人也是危害，真的撤掉比較好，也可以紓解高架匯入國一塞車定點的追撞風險
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那是福特 focus 的框
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