"歐洲血統"是不是票房毒藥?

bradia wrote:
呵,怎麼好像忘了福特是美國車?美國血統是不是有問題?


這個,

汽車史,

真的很多可以學!

福特當然是美國起家,

而且,在百年前的遙遠年代。

T型車,知道的人已經不多了!

福特成為大財團之後,
在全世界開始大舉擴張領土!

當年,
因為持有日本馬自達大量的股份⋯⋯
因此把遠東巿場交給馬自達,
包括台灣!

台灣福特的全盛時期,
也是在那個年代!

自從告別Mazda之後,
漸漸開始走下坡!

不是說歐洲的車型不好!
歐洲車在歐洲開,非常的好!
歐洲車到了潮溼,炎熱,
建築物,人口密集的東南亞,
很多毛病就出來了!

老司機才會知道,
當年台灣也很多美國車!
福特金牛座Taurus、
Mercury Sable 大黑貂,
台灣的汽車巿場也曾經多彩多姿!

而不是現在一個Toyota
市佔已經快要上看百分之40
窮人
豐田章男大神,大概不會同意[^++^][XD]
fantasyx
我也覺得是代步車 有的車上車一直覺得窗戶沒關好 要爬坡只有耳朵有感 過彎全車人都在對抗g力
OmegaSho wrote:
你可以脫歐入亞,但正時皮帶可不可以不要泡在機油裡?


就讓時間去考驗這個設計吧
Freshness wrote:
歐洲電動化放緩,現在全面退守回渦輪引擎,但是加上米勒循環、48V馬達來因應。過往歐洲人企圖遵循百年前的成功經驗,憑藉品牌優勢,從豪華電動車著手,結果是一步死棋,因為這次牌不在歐洲人手上,無論是馬達技術還是電池稀土,歐洲都落後於人,產品價格與價值對應不上。目前的渦輪+48V只是過渡方案,減碳效果不佳。而渦輪PHEV差勁的減碳實績,更是已經被歐盟盯上,未來其減碳權重將會被檢討,邊緣化及淘汰是可預期的事。歐洲人現在正在十字路口原地踏步,思考自己的路。


您寫的非常好!

的確沒有人知道,

未來的汽車發展會怎麼寫!

因為汽車史很長,

我們所處的年代,

會不會也只是個小轉折點⋯⋯

就走一步算一步了
從我年輕時到現在30多年了,台灣福特給我的印象一直都是,活的精彩,修的痛快。
窮人 wrote:
至少拿個第二!

01 上面, 只要一臺新車一推出, 如果一堆人開始發文品牌中傷, 大概這臺車的銷量應都會不差, 因其他牌業務第六感最準, 對他的生意有威脅, 當然要先下手

之前最常看到的是針對Toyota, 最近好像針對 Ford的新車有點多, 這樣銷量應不會太差
s0000david
還有一些氣急敗壞的留言,又沒有人逼他買車,真是可笑。5[笑到噴淚]
OmegaSho wrote:
正時皮帶可不可以不要泡在機油裡
是皮帶還是鍊條啊?
這車很中式啊!
會不會零件都很便宜(對岸進口就有了)
蠢蛋只適合開TOYOTA, 福特這次全車系全景天窗就是要讓那些只適合開日系車的, 不要來買福特, 服務時真被他們煩死, 因為以他們的智慧, 福特很難跟他們解釋, 直接用天教過濾比較快, 開低科技的車久了, 人就變笨了, 你很難跟他們解釋
Arcus0827 wrote:
像你說的,Liata/Mazda的NA+4AT真的很耐操,反而近些年的渦輪、油電,越搞越複雜,學分越上越多。


Ford Aztec真的算是稀有車了!

當年也是很帥氣的外型!
早期,
台灣福特甚至外銷他的前輩
Ford TX3

多少有一點 Mazda 3 掀背的影子!
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