zcx1200 wrote:
今天終於去試開了,P...(恕刪)
我在台北市問試車時間都說是這周末
你是在哪事的車啊??
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basejalin wrote:
我同事的GOLF TDI在高速狀態下也無法連退兩檔啊....
如果你要比較DSG和POWERSHIFT 的手排模式
那POWERSHIFT真的是無法確實鎖定檔位的 "手排模式"
有點像 "假裝像手排模式的自排模式"
TDI DSG鎖檔拉到紅線是斷油
TDCI POWERSHIFT拉到限轉是直接向上昇一檔
很多自排變速箱也都是會自動昇檔來保護,所以這點不重要
重點是,TDCI POWERSHIFT設在手排模式時,
在沒弄熟它的自動昇檔程式之前,會覺得它怎麼會自己亂昇檔?
有時5000轉昇,有時4500昇,有時4300昇
跑狹小多彎小山路設在三檔,明明沒到4000轉,只是收個油門進灣,他又自己昇四檔了
強迫它退,又要再等一下.
後來學乖了,進小彎前手就一直向前推排檔,一直推,一直推(有點速度了,反正不會讓你退到二檔)
或是請副駕幫忙一直推,
結果還是一樣,只要突然油門全放,它就以為不要加速扭力了,電腦自己決定昇四檔!
如果三檔有小心含著油門,就又可以保持轉速, 或是再拉一點轉速.
但只要一放油門,它又自己昇了
TDI DSG起碼沒介入這麼深,三檔就是三檔,沒要它跳四檔就不會跳
這才是類"手排"的主控駕馭,掌握檔位的自主感
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Axel Lee wrote:
你用汽油車的思維去試...(恕刪)
+1
只要保持在適當的檔位，TDCi的扭力足以讓駕駛者超車時，只需左手撥方向燈撥桿，輕帶方向盤，右腳深踩...
足矣，足矣！
汽油車降檔拉轉，是為了換得較高轉速搭配較密齒比帶來的扭力放大效果，
不過若您身在柴油車上，就先習慣忘掉這個動作吧...您身在一台只有汽油車50%轉速域，卻有150%+扭力峰值的車上呢！(只論峰值還客氣了，[更正]感謝RR大提供扭力/馬力－轉速圖！統一布丁形容誇張了)
話說回來，小弟覺得駕駛TDCi+Powershift時，若是不熟悉M mode而無法掌握換檔時機，不如掛在D mode油門摧落直直開，順心暢快多了～
我家老大已經看車試車也點頭了，以後我的汽油手排退位變成私房小老婆，老大的柴油自手排則將成為全天候上山下海的兩人世界第三者！期待那天快快到來！
