basejalin wrote:
車太重,其實167H...(恕刪)
所以車本身沒做輕量化的話...實際上就算上到250HP，到路測還是沒有到250HP。這樣是對的吧？
那原廠本身所公佈的HP值實際上也是沒那麼多囉？請大大釋疑。謝謝!!
個人積分：2分
文章編號：10320615
個人積分：122分
文章編號：10320720
個人積分：6分
文章編號：10323198
個人積分：122分
文章編號：10323405
個人積分：24分
文章編號：10396865
在相同的週邊套件設定時.多一點扭力.就會少一點馬力.所以甚麼角度的cam才會跑.也得看所比較的是
哪個速域了.也要考量車子所設定最大轉速.倘若只是一昧的將扭力平原延後.來增加有限的馬力.
車子不但不好開.而且早就先被海放一大段.沒有個3~5公里讓你持續加速.也是很難追的到...
cam的改裝.不外乎是單位時間內進排氣量的增加.來提升進排氣效率.
自己玩車的經驗來看.只要不是冷門車.改裝的套件就不會難找.動力系統改裝套件.不一定要找
相同的車款.只要引擎是相同系列與排氣量.就有機會可以延用.
SRR雖然不是第一個放上COSWORTH套件的車廠.但也算FOCUS改裝佼佼者.
至於他是不是上那顆250HP的賽車引擎?答案應該不是.他應是改裝成2.3罷了(DURATEC原廠2.3
與DURATEC 2.0的引擎下座相同.些許差異不大.主要是上座差異.只要稍做更換.就是2.3了.
國外CNC拋光的2.3上座.約要NTD$30000左右.
ps:光是照片能看出進/排多少度?真神人也.......
個人積分：122分
文章編號：10403236
個人積分：1分
文章編號：10403775
個人積分：13分
文章編號：10405114
根據弟自己開Escape 2.3的感覺
覺得這顆2.3扭力其實算"夠用"而已
當然Mondeo還有6速變速箱的加持
加速一定還是比Escape還好一截
NA改高凸大概都會讓低速扭力流失
改裝前一定要深思
要要看樓主你平常開車的轉速都在哪
如過常常都是超過4000轉
那改高凸後一定是爽度大增
但若樓主你開車跟弟一樣很少超過4000轉的話
弟建議還是走視覺派吧
改了高凸後只會讓低轉更悶
車子更難開而已
若真的要改動力
弟是比較建議掛渦輪或是可以換更大顆的引擎(如果有的換的話)
其實....
新的Mondeo弟已經觀察很久了
當然也幻想過購車後的改裝計畫
這車真的不難看
換個18"以上的輪圈再弄個燻黑頭尾燈
就很迷人了
若真的要吹毛求疵
大概就是頭燈跟尾燈跟車身線條不搭而已
把頭燈弄得跟新FOCUS一樣
尾燈再修改一下
保證賣相一定會好很多
以上就是弟的小小建議...
如何決定還是看樓主您囉！
個人積分：6分
文章編號：10406377
個人積分：24分
文章編號：10413024
個人覺得還是MONDEO的概念車型(iosis).那個空力套件才是真他XX的有夠殺.
超跑外觀也不見得比他屌..
其實以照外型.重新設計外觀套件.也僅稍做修飾.應該要合上實車也不難吧...回顧一下
國內似乎有人想動空力套件的腦筋囉!(真希望是原廠福特)
http://vovo2000.com/phpbb2/vd/?id=19476
RIEGER的套件可以參考一下(國內的報導)
http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2008/9/a8090699.ti+13+2+31+/2008/9/a8090699.bd+/c/F3037001+34+4
