關於 發電機軸承單向軸承

leekk2 wrote:
最近在拍賣網 跟臉...(恕刪)

hkl711 wrote:
這篇雖然離我現在發表的意見有1年多了...
但是我又特別重新研究了一下"單向軸承"
這篇很有價值....
可以供另外車子本身沒有單向發電基軸承的人一點意見


我是福特I-MAX 某家族團購的"發電機軸承".... 至於價錢是另一回事



購買日期大概就是那一回事

如今!! 壞掉前...我的經驗是約３周時間 會有怪聲音
但機率很低 ...

買的時間大概是2014年8月安裝
壞掉時間大概在2015年10月初
公里數大概推算的話 1.5萬~2萬左右吧

兩次在開車途中聽到咕咕咕咕咕的持續性聲音，約３秒結束(可能隔音隔掉了大多的聲音)
但很明白的是在引擎太下方出來的(哪個機構不知道)

後來就沒了....

在第３次又有的時候，我刻意特別停下車看引擎蓋下方到底是甚麼事
又沒怎樣的時候出現嚇一跳的聲音出現
非常大聲
看見上面的皮帶軸承在跳動（就是在火星塞主體引擎左邊，反正是在上面的軸承）
我原以為是皮帶潤滑問題
等待著它在跳一次，還特別開錄影，還特別踩油門（Ｐ檔的時候）
就是沒再出現了。（當然沒有錄到重點）

隔了約最後的１周的時間
我在高速公路上，喵到儀表板的　＂電瓶燈亮的＂　隨即４秒後燈滅（我肉眼看到的長度只有４秒，之前亮多久不知道）
在那看著４秒的時候，我是沒有感覺，只是納悶：為啥燈亮？
在燈滅的一瞬間，動力頓了一下，就像是１檔高轉換２檔那種貼背感，反過來的樣子（貼胸感）
也可以是說以為是變速箱頓了一下非常明顯（大約是０。５秒）

但是車子還能開....跟正常一樣

但我覺得很不對勁。

隔天打算回到福特原廠想插電腦看故障碼到底是甚麼
剛好想到我的手機有安裝ＴＯＲＱＵＥ　ＡＰＰ

出現以下的故障碼
因為我想知道更詳細的內容
還是得要回福特，被他們騙錢




結果去了福特，我前面還有２台ＦＯＣＵＳ要更新電腦，要等數小時，就預約隔天再來。
想想也不對.....

我的電瓶也才換１個多月，沒這麼衰　愛馬龍100D26L 銀合金 的耶 不便宜
就回到實體店家去給他們檢測一下電壓電量等等本來安裝會送的那些服務
看了發現.....
電壓到了13.4V ~13.5V 之間 他說太低了
電池壽命到了 22%
也就是說不知道哪時候的開始，我的電都吃電瓶的電了
他發現到我的回充過慢，但有在充
一直反覆測試叫我開冷氣到最大等等
我說我來的路上還有13.7V ~ 13.8V
當叫我先關掉引擎的時候
皮帶髮出　＂絲絲絲絲絲絲絲絲＂
再來一次～～～　又　　＂絲絲絲絲絲絲絲絲＂
以前沒聽過這樣的聲音
叫我一定要回原廠給人家看一下
他怕我顧路，借了我汽車充電器先回家充　


在此工商一下....
無償借一個只消費２次的路人我（女朋友的車跟我的車）
毫不考慮價值直接說要借我，還不怕我Ａ了他的充電氣不還他
我聽到這種話，二話不說提出押金１０００給他當互信

台南朋友私訊的話想換電池我可以推薦他


我回家路上想一想萬一是發電機問題
回原廠應該很貴?又要收檢測費?
所以我又跑去廠外感覺不錯的保養廠(喜歡的定義是老闆態度和會不會推銷貨吹噓唬爛多收錢等)
我描述給老闆說原因:
他一口直言:發電機仔壞啦(台語)
我說：那個不是要好幾萬
他說：返修品(或整理過的)不用啦
他說：阿你要原廠的是要啦.....
我說：聽說只要把發電機電刷清一清就能用了
老闆笑笑的回答我更妙....
他說：要清我拆下來你自己拔來清，沒人在清那個的啦。

後來我開了引擎，跟他說關引擎會有一個聲音，　＂絲絲絲絲絲絲絲絲＂
提醒他，當我關掉的時候注意聽
當我關引擎的時候，表情凝重了
叫我在關個幾次

後來他說要上升降台看下面
也叫我在操作關引擎

發現　　關引擎後所發出的聲音不是皮帶
叫我去聽（換他去關引擎）
說是發電機裡面轉動
所以代表發電機沒有壞....
他把整顆發電機拆下來 (我以為發電機很大顆 像夜市擺攤那種 原來像抽水馬達更小顆)
所以　＂絲絲絲絲絲絲絲絲＂的聲音是發電機裡面的轉子再轉
是外面的＂單向軸成皮帶輪壞了＂
ＰＳ：在打文章的時候，我拿起來，原來是卡死了
所以我現在能理解....上面的跳動幾次
（有未知性的機械動力東西不正常跳動，正常心理層面會有恐懼性很怕噴出來　）
絲絲絲絲絲絲絲絲　等於是　發電機自己轉，無法轉皮帶輪幾圈

重點來了....

他說裝這個東西無效啦
只有手排有用
轉速拉高再換檔的才明顯
他反問我為什麼當初裝這個
我只是說保護髮電機(其它的事情以前爬過文章都忘了其他事)
我說我原廠的發電機皮帶輪還在
他就說那你回家拿
修一修加工資(其實只有工資和等我的原廠零件拿回去給他裝) 將近2張小朋友
這個真的是技術錢，無話可說

但他的無效說....我不知道指的是省油錢還是保護
但是避免攻擊我們不討論油耗
我只討論我的經驗談

我本來有提到～～我想再換一顆（單向軸承）他們是保持不要當潘仔的態度
所以我拿原廠的，他們就接受.....

當我換回原廠的零件時候......
我感受到跟之前的感覺非常不同
油門重，加速有點慢一點
（好比像１人開車跟載２未乘客明顯出力的力道）
故意高速公路入主線道加速等，以前換完之後都有做過的模式
就是差了一味而明顯不同

所以我理解到....換的時候確實真的沒有甚麼不同
很單純的像腳踏車一樣加速減速

當你裝置沒有的時候
才會知道真的有差

當你正常上網的時候怎樣感覺都沒有差別~會認為這是應該的
當你網路有問題會過慢的時候你還會姳顯感覺不一樣~~奇怪怎麼有點怪怪的


至於省油問題，不是說控制在黃金右腳甚麼的
是只要１次不開車，你就省下很多油錢了
我是機車汽車共生活的人
相同的　２０公里來回要４０公里
開車一天上班要４公升之油錢（以１０公里１公升計）
機車一天上班只要1.5公升左右
給你汽車40公里要3公升也比機車貴
所以我要省油前只要一天騎機車不就好了
而且要省油錢的人不會買汽車公斤重達1500公斤以上的汽車
(也可以說是要省油錢的人會先考慮車種車廠，不會選擇不是屬於省油車子或車廠)

我現在還想搞一顆裝回去....
至於負載問題.....
應該是有的
但以前沒有數據
現在裝回原廠發電機皮帶輪
看了一下OBD

在 沒開送風和冷氣狀態下
引擎負載 : 25%左右
引擎負載(絕對) : 16~17%左右

在開冷氣和AC的時候加到最大風量
引擎負載 : 33%左右
引擎負載(絕對) : 22%左右


謝謝

我想偷偷裝回去
已經知道未來壞掉會有甚麼情況了
怕被我的保修廠念一下

不知道是不是單向皮帶輪的關係
我換電瓶的時候電瓶剩下15% (他的機器量的)
用了 6萬3千左右公里數 (新電池保固卡生效紀錄就是寫63000 所以我也大概用了那時間)
車子是2011年7月 ~ 2015年9月換 愛馬龍100D
電池算用很久了
其實本來不想換
但聽說正常的電池(電壓)對設備會比較好
所以就換了
顧路是不怕啦.... 有免費的(只是怕免費托車不能到達該地點)

atoss888 wrote:
你說單向離合器卡死了, 那就沒離合的功能了. 等同於普利.
又說換完原廠的普利後有差. 比較重拖... 那就是心理因素.

如果說真的有差,那就是單向離合器故障, 打滑無法帶動發電機造成亮燈.
無發電機負載與回覆正常發電功能相比,開起來有差是正常的.

正常功能的單向離合器, 在還沒換檔或減速又急加速之前. 任何的感覺都是心理因速.
當然會打滑的單向離合器例外..

hughkk wrote:
（其實高速公路沒比較省油，平面道路固定速度60km/h左右行駛比100km/h還省很多）
後來有記錄到油耗最差，冷氣開得比較久的一次是平均13.95km/L（抱歉沒記錄到這個app裡面）
裝了之後差異其實很明顯，差不多就是在10~15%左右，就看行駛的路段還有駕駛的習慣
之前提供國外單向軸承廠商貼的廣告(油耗提升10%)應該是沒唬爛
我們裝的是這一款，網路買的，2000含運
以一台超過20年的手排老喜美來講，安裝這個東西之後，c/p值爆高

好詳細的數據~~GOOD~~~
更換後,好開最重要~~

材料2000元,更換工資大約1000~2000元
成本2000+(1000~2000)=3000~4000元
即使每公升多跑1~2公里,依油價24元計算,每跑1公里省0.058元
也需行駛7萬公里才能回本
這產品,一般的使用里程數3~4萬公里左右

成本是小CASE,
開車的爽度,才是最大的C/P值
偶比較CARE的是耐用度
因為開V6的車,發電機在引擎室下方,粉難搞
而L4直列引擎的發電機就在引擎室上方,
只要鬆動惰輪皮帶就能缷下發電機
單向軸又容易損耗~下課,
所以即使想換,也很猶豫~~

hkl711 wrote:
看到你記錄的油耗.....(以前有記 到懶的記了)
讓我也想起來了
我在高速公路上定速(電腦會歸零 半夜)
任何時速都有用過 90 100 110 都有
但90是快慢適中的(不剎車又好閃)
都會有達到 100公里 5.8公升 以上 高速110最低也有6.2~6.8L
我是不相信數據....
這台車有達到15公升
我認為行車電腦是故障的~~
最近有非假日的半夜的時候
我在試試看 沒有軸承的時候

不雨 wrote:
油耗數具看起來沒那麼優
其實這產品FXC打的初衷就是省油多少%跟拉轉穩定!當初有連結現在不見了!!當初辯論很長時間..就是在那個油耗%數

不雨 wrote:
3萬公里品質差的可能更短..得冒著座拖車這種爽度...即使拖車不用錢很多人不太願意花這種鳥時間...尤期假日出遊
結論還是看看就好....

atoss888 wrote:
定速還跟單向軸承有關系的話, 這東西就神了.