本人是開現代的tucson柴油,滿5年,跑6萬多,算很少跑,沒啥問題。
我想唯一的問題就是跑太少了,對不起柴引
...小弟我之前是開柴油車啦.
怠速震動, 室內還好. 扭力大~轉速低就可以跑得蠻快的.
但是說難聽點, 室內真的蠻吵得(有坐過xc60也是...). 油門催到底時(轉速拉高時)會有黑煙出現一陣子.
兩百多萬的休旅車有次爬山, 同車的朋友還說你讓我有懷念起坐公車的感覺...說真的聽到 還蠻不好受的.
另外說柴油有多耐用我是不清楚啦...
只是目前小弟這台車的柴油引擎, 過濾器, 等等. 都一樣花過不少錢修理.
(完全沒有比汽油好..甚至小弟覺得只有更誇張的...)
另外還聽人說過甚麼柴油一萬公里才保養一次...
我不知道其他人是如何. 但是我的車肯定每次都是5000公里就會保養了.(原廠的上方就會下寫次保養里程數了)
---------
好處是, 真的比較省油, 另外時速一百時轉速大概才在2初頭.
但是你問我以後會不會買柴油. 我是覺得..
都買到這個價位的車了, 油錢一個月了不起多個兩三千塊. 何必破壞那個寧靜度跟舒適度呢?
我下台車應該不會再考慮柴油車種了.
我本身也開柴油車,就我所知現行的柴油車可能的問題不在引擎本身。而是周邊的零件可能沒有辦法承受柴油引擎的高溫而造成壽命比同樣在汽油引擎旁的零件來的短。至於是不是真的,且讓小弟親身為大家驗證。
不管你馬力多大尾速可以拉多高,在台灣你頂多也只能150公里,超過就算危險駕駛了...
扭力大真的比較適合經常走走停停的市區及山地丘陵地型,家庭出遊及載重需求都能滿足,下一部車想換柴油車了
既然上了賊船,就要做個成功的海盜。

skyline1128 wrote:
我自已有算過
用FOCUS的汽油車和柴油車兩車差了十幾萬
然後用行駛二十萬公里來計算
柴油平均16.2 km/l,而汽車平均11.9 km/l
95無鉛1L為31.3元,而柴油1L為28.8元
而汽油車5門為運動旗艦版67.5萬元,柴油車,運動時尚80.5萬;運動旗鑑87.5萬元
兩者價差最少為13萬最高為20萬。
柴油二十萬公里用了12345.679公升,12345.679*28.8等於355555.555
汽車二十萬公里用了16806.722公升,16806.722*31.3等於526050.398

兩者開了二十萬公里時,柴油省了170495元,也就是說開柴油FOCUS開了二十萬公里比汽車省了4萬元。

以上條件參考原廠的平均油耗,及中油目前的油價(油價隨時會變動,當然汽車跟柴油價差愈大時,柴油回收更快)。汽油車和柴油車維修費用誰比較貴我也不清楚啦!我只是單純從以上條件來做計算。
小惡魔很可怕的,等等有人炮我。請大家心平氣和討論這事,有其他見解也歡迎各位來做分析啦!(恕刪)


87萬你買Prius C 開20萬公里後會省更多

極速小飛龍 wrote:
小弟前幾天柴剛下定m...(恕刪)

我覺得說好或說不好的
都該提出真正的個人見解
而不是依照車商決策方向去說嘴的
如果那位業務真的這樣講就low了

Paat wrote:
...小弟我之前是開...(恕刪)


柴油引擎, 過濾器, 等等. 都一樣花過不少錢修理.

很好奇大大開哪牌車哪一台
竟然還要維修柴油引擎
還有過濾器

這些我週遭好幾台都還沒維修過
可以詳述嗎???

Gutierrez wrote:
藍色機器人大大應該是在反諷吧~...(恕刪)


終於有人懂我的意思了

Paat wrote:
油門催到底時(轉速拉高時)會有黑煙出現一陣子...(恕刪)


其實柴油車不能把它當汽油車開。

油門催到底這種事我也做過,但是做一次就知道這樣是沒用的。其實只要踩1/2油門,只要渦輪啟動,那個力量是源源不絕。

把油門催到底只會燃燒不完全,冒一堆黑煙,並沒有比較有力。

onlife wrote:
(補充~~只換一支噴射壓力會與其他支不平衡)...(恕刪)

共軌噴射哪來的只換一隻,噴射壓力會與其他支不衡???

經過噴油嘴二次加壓的傳統柴油引擎才有這個問題...
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