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Joan3939889 wrote:
胡說八道一直護航，
呵呵 !!
別急嘛 !!
影片就在第一頁 .
隨時可以比對看看誰在 "胡說八道" !!
Joan3939889 wrote:
基哥是說大陸發連桿比台灣 扭力樑還要硬，
對啊 !!
阿基拉(8891)說 : 就 "舒適性" 而言 .
"台版扭力樑" 要優於 "陸版多連桿"
簡單說 :
"台版扭力樑" 比 "陸版多連桿" 要舒適多了 !!
Joan3939889 wrote:
但測試結果大陸多連桿舒適及振動仍優於 扭力樑。
呃......
以大陸廠區減速帶測試
單純就 "多連桿" 跟 "扭力樑" 做對比(分析圖) .
"多連桿" 確實在震(跳)動連動制御上要優於 "扭力樑" 啊!!
阿基拉(8891)是說 "可以明顯感覺到 . 確實是有差異" !!
短時間乘坐對這個差異的需求不是那麼高 .
長時間乘坐的對比下這個 "扭力樑" 可能就不是那麼舒服 .
在後座可以感覺到 "舒適性的差異" 跟 "乘坐質感的明顯區別"
影片 16:00 ~ 16:15 .
以上僅限於陸版的 "多連桿" 跟 "扭力樑" 的差異 !!
因為陸版跟台版的 "懸吊調校" 有比較不一樣 !!
至於 "台版扭力樑" 的舒適性要優於 "陸版多連桿" 的說法 .
影片 16:15 ~ 17:25 .
總歸一句話 .
影片要看清楚 !!
別斷章取義 !!
誰在胡說八道 ??
一目了然 !!
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