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leo12106 wrote:
點我看今天在FSC上...(恕刪)
在我看起來這跟M大所講的是一樣的東西，
省油達人說 98 要在壓縮比17:1的狀態下才能完全燃燒，
M大提供的數據是引擎@5500RPM下(壓縮比達18.6)92會較98馬力會差，並伴隨爆震，
辛烷值在賽車界是很講究的，但是賽車時引擎工作速率幾乎都大於5000RPM，
但是一般人開車，引擎極少(或幾乎不會)@5500RPM下工作，
現在的車，甚至@2000RPM下就可以完成平面及高速道路(達120KM/H)的所有工作，
這樣的轉速渦輪開啟的幅度其實不大，壓縮比頂多達到11or12，
因此問題應該這樣陳述，
@2000RPM 壓縮比是多少? 92 & 98 燃油效率是多少?
@3000RPM 壓縮比是多少? 92 & 98 燃油效率是多少?
@4000RPM 壓縮比是多少? 92 & 98 燃油效率是多少?
92及98完全燃燒的壓力、溫度、時間、空燃比最佳參數是如何?
如果我開車總是不超過 2500rpm，加甚麼油最適當?
不應該是用假設98完全燃燒的前提來批評加92是謬論，
也不應該只拿92會省油的實驗就忽略對車的傷害。
不過，說真的，小弟以前飆豪邁的時候聽過噹噹聲，開車倒是沒聽過。
好寶寶日記 wrote:
只要不加到假油怎會傷...(恕刪)
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現任車比較讓我覺得驚奇的是, 使用98確實比95耗油; 用油方面, 原廠手冊是這麼註記的
Octane recommendations
3.5L V6 engine:
Regular unleaded gasoline with a pump (R+M)/2 octane rating of 87 is
recommended. Some stations offer fuels posted as Regular with an
octane rating below 87, particularly in high altitude areas. Fuels with
octane levels below 87 are not recommended.
2.0L/3.5L EcoBoost® engines:
Regular unleaded gasoline with a pump (R+M)/2 octane rating of 87 is
recommended. Some stations offer fuels posted as “Regular” with an
octane rating below 87, particularly in high altitude areas. Fuels with
octane levels below 87 are not recommended. Premium fuel will provide
improved performance and is recommended for severe duty usage such
as trailer tow.
缸內直噴渦輪技術確實顛覆了既有的觀念
ENGINE
Type 3.5-liter twin-turbocharged EcoBoost® V6
Manufacturing location Cleveland Engine Plant, Cleveland
Configuration 60-degree V6, aluminum block and heads
Valvetrain Four valves per cylinder, intake variable camshaft timing
Bore x stroke 92.5 x 86.7 mm
Displacement 3,496 cc
Compression ratio 10.0:1
Horsepower 365 @ 5,500 rpm
Torque 350 lb.-ft. @ 3,500 rpm
Fuel 87-octane (min.)/91+ (recommended)
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小弟愛車KUGA 6G
因每日用車路線,里程都不太相同的情況下,只能依"感覺"來判斷,92比98是有省一點油
這點以待速時的瞬間油耗狀況,似乎也能證明,92的待速油耗會比98少0.1l/h
使用92無鉛的排器管較乾淨,D擋待速抖動也比較小
每次加滿一桶油跟98比較,可省150~200NT
以上是換加92後的優點,缺點就只有一個,油門踩踏較無力感,那種感覺就像油門變比較線性了,對車內乘客來說,也許這算是優點
但....我今天又換回98無鉛了
想起當初購車時的初衷,會挑選KUGA 6G,車輛的動力部分也是當時的考量點,如果只是為了省點油錢而封閉她該有的動力水準,那當初購買4G就好了,不是嗎?
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文章編號：53082391
