king97878 wrote:
三: 7,8速自動變速箱......和FOCUS~F1科技6速自動"手排"變速箱比....應該還差一著,自動"手排"才是未來趨勢!
自手排沒有那麼好,論舒適度還是輸給多檔位(七,八檔)的自排,或是CVT變速箱
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pepsi_blue wrote:
自手排沒有那麼好,論舒適度還是輸給多檔位(七,八檔)的自排,或是CVT變速箱
不是很懂您的意思, 因此想跟您請教.
您認為在舒適度上,
六速自手排 輸給 七速手自排嗎? or
自手排 輸給 手自排嗎?
我知道的是, 手自排本質就是自排, 自手排本質是手排.
手自排(自排)傳統以來有著相對的平順優勢.
自手排(手排)強調的是操駕.
定位特性本身就不同, 舒適度的比較有意義嗎?
另外, CVT的領導廠商應該是Nissan吧.
Nissan為了頂尖車款,東瀛戰神 GTR, 特別設計使用新的雙離合器六速自手排變速箱GR6,
難道有人會說GTR因為使用自手排變速箱, 而舒適度較差.
問題就是GTR 強調操駕所以要用自手排變速箱不是嗎?
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pepsi_blue wrote:
自手排沒有那麼好,論舒適度還是輸給多檔位(七,八檔)的自排,或是CVT變速箱...(恕刪)
你拿舒適性來比6檔變速箱跟7,8檔....這有關係嗎?
檔位很多的變速箱會比較舒適? 那如果出個10檔位的就會更舒適嗎?
自手排跟自排怎麼比舒適? 一樣有換檔動作,
主要是看這款變速箱換檔會不會頓挫,
但你開過就知道, 他換檔順暢度還比一般國產車順太多,
因為它是雙離合器.
如果你要拿自手排跟手自排比, 那該比的是油耗跟動力的銜接,
自手排沒有扭力轉換器, 動力不會有多餘的損耗,
他跟手排一樣是用離合器作檔位轉換,
CVT雖然舒適但是沒力,
且油耗比一般自排變速箱還好, 接近手排變速箱,
GO車誌在測自手牌款的時候開的是北宜公路,
他最後的油耗跟手排版的開濱海公路差不多,
可見這款變速箱動力損耗並不高於手排變速箱多少,
等於結合了自排方便跟手排的省油優點.
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順便補充給樓主吧~ 柴油車平常檔煞並不會多強, 因為節氣閥是常開, 所以不會像汽油車一樣, 放油門後引擎真空會幫忙拖住車子; 我以前開汽油手排 (5MT) 時, 在高速公路補油退進三檔, 引擎煞車力就很強了, 但柴油車就不太會... 而低速檔的檔煞很大 (尤其一檔), 主要是因為低速檔減速比放得太大, 所以拖住車子的力道會很大... 您若試車有開到像大賣場那種斜坡開下去, 放一檔會慢到你想踩油門, 不然實在受不了... 前面有大大說的也沒錯, 平常工作轉速若低時, 檔煞作用其實也不會太明顯, 如果能像手排一樣一路補油提早退檔, 檔煞就會拉出來 (例如三檔 2000 轉時, 補油拉上 3000 轉退入二檔後收油, 車子會被拖得較緊些)
至於鳥叫聲, 您指的是 "DA LA LA LA LA~~~" 的柴油引擎聲吧? 它應該不會太像 "鳥叫聲", 一般鳥叫聲是一個負面詞, 多半會發生在機件無潤滑磨擦的情況, 因為潤滑不足, 會發生像麻雀 "啾啾啾~" 叫聲的連續磨擦音 (我唸大學時把我的機車騎到縮缸前就是先傳出一陣子鳥叫聲, 連續約 10~20 秒後我引擎就卡住了... 卡缸~ 顧路...
)不知道您試車時有沒有踩油門踩到渦輪增壓大幅拉升的階段, 那時跑山路上坡不會只是像跑平地, 會更兇一點...
FOCUS 有它的優點也有它的缺點, FIT 也有它好的地方... 其實 HONDA 的車, 在我來看也算是相對願意多拿點東西出來市場上嚐試的車廠, 這是我坐我過同事 CV8 的感想, 兩車各有擅長之處囉~
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ryan_li wrote:
不是很懂您的意思, ...(恕刪)
沒錯，就是您講的
我只是想講（雙離合器自手排）不一定是未來的趨勢
這東西不是什麼新科技，也很早就下放平價車款
但如您所說性能當然是雙離合器自手排好，但是他的舒適度低於CVT甚至沒有傳統的AT變速箱好
高級車多半還是使用CVT或傳統AT變速箱
有性能取向的車種就配置到了雙離合器變速箱不是嗎
我從頭到尾沒講雙離合器變速箱不好，我也開DSG開了三年了
只是講出事實罷了
king97878 wrote:
三: 7,8速自動變速箱......和FOCUS~F1科技6速自動"手排"變速箱比....應該還差一著,自動"手排"才是未來趨勢!
要講自手排還有如Smart for two，Citroen C2這種單離合器的自手排變速箱
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