小弟不材 請教諸位先進

若常使用引擎煞車 (或檔煞)

會不會造成引擎或變速箱過度磨損??
路過
開3.5貨車
也不覺得速度掉很快
山土匪車主路過.......

我發現山土匪的的五檔似乎有兩段....

如果順順的加油門
補到1800轉左右速度約60~70放油門
會回到怠速轉速約900轉

稍微大腳一點點的話
超過1800轉
轉速會往下掉一點但是速度不會再掉,就好像有一個隱藏的檔位一樣
約掉到1400轉左右再隨著右腳轉速慢慢往上爬
經過這個步驟的時候
如果再放開油門
轉速就會回到1400轉左右
不會再掉到怠速......


以上轉速和速度是我印象中的記憶
明天上班再仔細記住,再來更正~

只要是五檔放油門.....都滑很遠......
我每天上班經過信義快速道路的隧道....整段幾乎都是滑行的......
necosjou wrote:
依板大回覆,降速看來...(恕刪)

哈~我沒用手排模式的時候就用N檔滑

ggyy73712 wrote:
改電腦我還得沒什麼差...(恕刪)

大大改的是動力程式,不是變速箱程式。
前陣子板上也有人提到大蟒有變速箱的軟體更新,不過我還沒回去問,所以還不知道有沒有這回事。
htwu4013 wrote:
若常使用引擎煞車 (或檔煞)
會不會造成引擎或變速箱過度磨損??


我來說說自己對 '檔煞' 的看法,請大家多多交流:

小排氣量的柴油車如 TDCI 所產生的 '檔煞' 應該 (?) 用的是所謂的 exhaust brake,簡單的說,Exhaust brake 開始動作的時候會將引擎的排氣閥關閉 -- 有點像是引擎只吸不吐的狀態,這些未排出的氣體被留在氣缸內,造成後續的動力生成受阻,進而產生煞車的效果,當然,當動力生成受阻後,引擎就會降低供油甚至零供油。

打個比方,在使用單車的打氣筒時,如果將氣嘴堵起來,一定會發現打氣筒很難再向下壓,這個現象就很類似 exhaust brake 開始動作的情況 -- 未排掉的氣體使引擎的活塞運作受阻,出力下降,產生 '煞車' 的效果。

原則上,我不認為這種 exhaust brake 的阻力會讓引擎受損,同時這應該和變速箱無關 (或許變速箱上的某個元件控制引擎排氣閥的開關?不清楚 ... )。
"Exhaust brake"是所謂的排氣煞車

其實是怕引擎煞車(檔煞) 時,沒辦法降低速度

引擎還會被車速給拉高轉速



因而在排氣管中加個類似節流閥的裝置

提高排氣阻力 讓引擎轉速拉不上去(試想...當你的排氣管被塞住 你還能拉轉嗎?)



這才是"Exhaust brake"

大部分配置在重型的工業車種上來減低煞車負擔 讓股剎不會過熱 失靈



在柴油車上車速降得快 我也贊同 因為引擎慣性大+變速箱設定 而使檔煞效果比較明顯
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小弟的是手排 FOCUS TDCI,以前常在直線中用空檔滑行(遇紅燈),不會有事的,離合器分離不會對車子有壞影響,因為都分離了,根本沒影響的....但車子只靠貫性行走,引擎不提供動力,對週遭環境缺乏反應能力,也算是危險,其實這是不好的習慣,小弟也慢改過來...
但下斜坡就絕對不要了,因為沒有檔煞就非常危險,...
sabarose wrote:
山土匪車主路過......(恕刪)

就像我之前的文章說的
土匪在變速箱最高檔,也就是五檔鎖定之前
鬆開油門就會回到怠速,就像手排車踩下離合器一樣

速度大約過了75-80後,此時第五檔開始鎖定
也就是即使已經到了第五檔,但轉速還會再掉一次
此時鎖定之後,就變的像手排車一樣動力傳輸是直接的
所以就不會像鎖定之前一樣,鬆開油門就會回到怠速
速度掉比汽油車快+1

我家的ML慢慢滑的時候還會降檔勒.......
James Cai wrote:
哈~我沒用手排模式的...(恕刪)



印象中 好像自排變速箱不太適合放空檔滑行

會傷變速箱

手排的倒是不會

有錯請指正


另外 柴油車降速的確是檔煞比較明顯

不過個人覺的我的柴莽 還好 沒啥頓挫感


10.6T ISUZU 貨車 & MONDEO TDCI 的經驗

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