Focus MKIII Wagon/ 4D/ 5D 車型選擇 (目前結果: 近五成選Wagon)


ywang724 wrote:
Focus MKII...(恕刪)


wagon
ywang724 wrote:
不要再做錯誤的決定 (友牌鯰魚頭例子)


我看如果照這份投票下去規劃生產,才肯定會是錯誤的決定
所說的友牌鯰魚頭例子,就是所謂的事前民調後所規畫出來的.
ywang724 wrote:
都馬自己開模
舉例...如果Wagon比 4D多 那??? 4D可以賣可以開模
Wagon為啥不行

I-MAX停掉 跟Fiesta有關嗎??? 這我就不知道
One-Ford........
G C-MAX出來???

產能...放心啦!
一個月如果有2000台
絕對生給你

只不過現在1000都不到


像Wagon這種未知銷量的車型,沒人一開始就開模
板件、後車燈總成等大零件都會先進口在台組裝,全部開膜下去好幾億
要是賣不好就賠死了

4D/5D有既定的市場了,加上大陸那邊可以支援便宜的料件
所以MKIII 一定會有4D/5D兩個版本

One-Ford還沒那麼快,美國跟歐洲都還沒統一
而且如果是為了C-max停掉I-max
那C-max勒????

你那個Wagon預估的銷量是不是多打了個零??
個人覺得值得引進,但,不必一開始就國產化

循Fiesta模式,先用進口的,如果賣得不錯再來國產也不遲

價格嘛,就比照最入門的Skoda Octavia Combi好了,不然就再比它便宜一些

先來試試國內Wagon市場的水溫也不錯呀~

Gullit168 wrote:
像Wagon這種未知銷量的車型,沒人一開始就開模
板件、後車燈總成等大零件都會先進口在台組裝,全部開膜下去好幾億
要是賣不好就賠死了
...(恕刪)

當然~

Gullit168 wrote:

4D/5D有既定的市場了,加上大陸那邊可以支援便宜的料件
所以MKIII 一定會有4D/5D兩個版本
...(恕刪)

這是決策者的問題
可開創新局
可固守城池
有Wagon我一定買,不然就要轉向Volvo

Gullit168 wrote:
One-Ford還沒那麼快,美國跟歐洲都還沒統一
而且如果是為了C-max停掉I-max
那C-max勒????
...(恕刪)

你誤會了
福特六和是因為要空出產能給Fiesta嗎?
還是因為總公司指令

Gullit168 wrote:
你那個Wagon預估的銷量是不是多打了個零??
...(恕刪)

因為您說因為產能問題 所以放棄I-MAX
我說產能不是問題
如果今天有2000台 (指Ford單月整體銷售量)
產能就會生出來給你
v20225 wrote:
我看如果照這份投票下去規劃生產,才肯定會是錯誤的決定
...(恕刪)


在Mobile01 有些"少部份"嘴砲鍵盤手
在FSC的 "可能"很多都是車主
準嗎? 自己決定!

Wagon好處
去一趟大賣場就知道
兩箱costco 尿布 就把你的後行李箱塞滿 (我的Focus 4D)

Focus客層應該大多都在20-40
所以怎麼樣的設定車型最適合
請六和參考看看


最想做的事就是
Wagon後座全放平 看星星
ywang724 wrote:
這是決策者的問題
可開創新局
可固守城池
有Wagon我一定買,不然就要轉向Volvo


所以我說長安福特沒Wagon,Wagon的料件從歐洲運過來
價錢就會跑到80萬以上,大家就嫌貴阿
80幾萬塊都可以買到Camry了

可以轉的早跑到VW、Volvo、Subaru、Sokda買了,誰還在這裡等福特??
為了不就是想撿便宜...
問題是又開了一堆規格
又回到老問題,要馬兒好又要馬兒不吃草


你誤會了
福特六和是因為要空出產能給Fiesta嗎?
還是因為總公司指令

因為您說因為產能問題 所以放棄I-MAX
我說產能不是問題
如果今天有2000台 (指Ford單月整體銷售量)
產能就會生出來給你


一來的確是配合One Ford策略
所以沒了I-Max,改Fiesta接棒
二來就是產線配置的問題

福特現在是滿單狀態,是沒地給福特擴廠
不是單不夠多

而且2000台裡面,要是Wagon只有幾十台
怎麼國產??


在Mobile01 有些"少部份"嘴砲鍵盤手
在FSC的 "可能"很多都是車主
準嗎? 自己決定!
Wagon好處
去一趟大賣場就知道
兩箱costco 尿布 就把你的後行李箱塞滿 (我的Focus 4D)
Focus客層應該大多都在20-40
所以怎麼樣的設定車型最適合
請六和參考看看
最想做的事就是
Wagon後座全放平 看星星


你說的這些功能,以前的I-MAX全部可以滿足你
有機會還可以多載兩個小朋友哩
福特自己的MAX都賣得差強人意了,怎麼可能去投入功能更少的Wagon市場
其實看一些現有還在開activa或kenki 5門就可以知道
還是有市場在等福特的wagon

至於VAG的五門是屬較高市場
不一樣

我可以直上mondeo wagon嗎

Gullit168 wrote:
所以我說長安福特沒Wagon,Wagon的料件從歐洲運過來
價錢就會跑到80萬以上,大家就嫌貴阿
80幾萬塊都可以買到Camry了

可以轉的早跑到VW、Volvo、Subaru、Sokda買了,誰還在這裡等福特??
為了不就是想撿便宜...
問題是又開了一堆規格
又回到老問題,要馬兒好又要馬兒不吃草
...(恕刪)

就算有
價差應該不會那麼大!

Gullit168 wrote:

一來的確是配合One Ford策略
所以沒了I-Max,改Fiesta接棒
二來就是產線配置的問題

福特現在是滿單狀態,是沒地給福特擴廠
不是單不夠多

而且2000台裡面,要是Wagon只有幾十台
怎麼國產??
...(恕刪)

現在只是沒人敢背書Wagon
去歐洲時 滿街Wagon
特別是義大利 Focus Wagon佔大多數
4D不曾看過
5D也很少


Gullit168 wrote:
你說的這些功能,以前的I-MAX全部可以滿足你
有機會還可以多載兩個小朋友哩
福特自己的MAX都賣得差強人意了,怎麼可能去投入功能更少的Wagon市場
...(恕刪)

有ESP嗎?
我要的是安全配備

如果真的決定買MKIII
Wagon一定是第一選擇....不然 還是5D/4D做抉擇
Gullit168 wrote:
所以我說長安福特沒W...(恕刪)

如果出focus wagon,有6氣囊,維持現在的動態跟循跡系統,出1.6柴油80萬我都買,2.0的85都可以。我不需要2.0的柴油,老了,膽子小了。目前進口Wagon,都把實用的wagon當高價、大馬力的雅痞車在賣。而且1.6的柴油,比2.0的柴油更省油!!

wagon的實用性還是有它的市場,當年的Tierra life 323 wagon,縱使到產品末期即將停產,每個月5D都還是有固定2-300輛的量。絕對不會比現在的大蟒還差。

80多萬,如果不偷配備,我寧可選focus Wagon也不會去選安全配備貧乏的camry。
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