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阿福的網宅 wrote:
2.3早已停產，只有2.0ECO。應該是友站誤刊了吧!
不過汽油版又回歸到個位數的銷售成績，好慘!!!
福特呀!還是不醒醒嗎!!
大宗是啥!!真的要長眼呀!
KUGA II(NEW Escape )不搞柴油，安捏甘厚!!
大蟒的銷售成績，說真的，產品都到改朝換代末期了!
銷售數字仍然十分穩健，每個月都實實在在的貢獻個百多台。
一般車款，應該早就剩下兩位數或個位數了!
雖然並沒有售出很多的數字，但產品也顯現出不受其他品牌競爭產品的任何影響，
可以說是屹立不搖。
產品客層對應的屬性可謂徑渭分明。
可以查查進口品牌的旅行車版本，看看每個月大約有多少特殊品味族群!
大蟒如果引進WG旅行車，市佔應該會佔進口品牌旅行車一鄅應該是沒問題。(恕刪)
沒辦法，台灣福特這邊不太清醒
不過六和可清醒的很
2013 年六和在柴油車上可以說拿的牌超好的，本以為歐洲那邊因為 EU6 柴油引擎成本要增加引發大陣痛，結果 Mazda 的 Skyactiv-D 一出車商都嚇到了，因為不只可以用鋁合金搞引擎連 DPF 幾乎都可以免了
，現在 Mazda 6 Skyactiv-D 連美國市場都要殺進去。明年六和在柴油方面的牌有，Mondeo MKV TDCi、Mazda 6 Skyactiv-D，搞不好六和會選擇出 Mazda 6 碗公 而放掉 Mondeo MKV 碗公，畢竟六和如果真的想出碗公的話，只能選一個出而已。
但可以肯定的是，六和/台馬會出 Mazda 6 Skyactiv-D。
至於 Kuga TDCi 會不會在台灣出，看 FLH，但是我已經不太介意了。
因為如果 CX-9 Skyactiv-D 真的要出的話，就算台馬不進，如果屆時我還在台灣沒外派出去建廠的話（一建廠起碼一年半跑不掉），我應該也會想辦法外匯一台（EU6 車可以直接請人平行輸入，不用煩惱彰濱跟新竹那二家刁難的
）（我一直愛七人座美式 SUV/MiniVan 
）
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台灣鐵金剛 wrote:
覺得Focus這樣會...(恕刪)
理論上應該是不會的。畢竟價格有差異。
會產生覆蓋的問題!
就是產品配置上出了問題!
例如大蟒4代上市的銷售變化。
08年時101萬款的柴莽銷路最好。
09年增配款一上市，中階柴莽97萬吧!這款賣最好。
原因出在牛肉對應價格，消費者眼很尖，哪個c/p值高就往哪跑。
車型也是!
Fiesta MK7如果會被Focus III覆蓋掉，就意味著Fiesta MK7在價格搭配主被動安全和配備上
明顯輸給了自家的Focus III，才會造就消費者，"何不多貼幾萬元往上升一級呢!!"
這是一種消費哲學和心理學。
作Market的應該都要理解這層結構，進而去設計，讓消費者肯掏更多錢，購買更有利潤的產品!
就要看怎麼去規畫了!
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loveaiotsuka wrote:
阿福大耶..發文必推...(恕刪)
呵~過去式嚕!XD
還是必須把每一天，當第一天或最後一天來用!
台灣遊戲產業嚴格來說，我們是失敗的!敗將不敢言勇。
我能做的，就是控管好自己，將自己能力所及處，不辱所命!
大神...云云，真的是金口毒藥呀!
同業數十年，有太多前輩和同儕，在紙醉金迷、權利中迷失自己。
當我們步入中年，能讓自己回到最初，肯放掉已得到權與利，大多數人是辦不到的!
就要看自己怎麼想!
我還是那句老話，事情不難做，但人卻很難做。
如果連作人都失格，究竟要怎麼能做好事情呢!!
如果我們身為一個經理人，連作人、經營人才、經營團隊都失心瘋，如何不敗!
本心一失，就注定產業沒落的將來。
在遊戲產業燒掉十多年，我只能說自己以前身為經理人，本身就是失格者!!
所以做完仙劍ONLINE，我自請離職，能給部屬的，就是自己的油水缺!
收購公司發薪水，我沒這個能力。
但把自己的資源捐出來或作為獎勵及工作酬勞，倒是我最常幹的事，也是我樂於做的事，
只要產品目標能達成。
該給人家的，出來混，總是得吐出來的!才能維持不敗神話，都是需要等價交換的，沒有
踩著別人能自肥的事!
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