Focus MK3 JW改Philips原廠H7 LED大燈

cgm7487 · 2018-01-31T22:24:08+08:00

因為Focus MK3 JW原廠的大燈是全鹵素燈，而近光燈是用H7規格。在某些無路燈的路段總是會覺得鹵素燈不夠亮，就算換了Philips出的號稱增強130%照射距離的夜勁光也還覺得有點暗，所以很早就想換相對改HID單純些的LED大燈，也研究了一下市面上有那些LED H7車燈可選。不過很不巧，這個規格的LED大燈，大部分都是些工廠自己去買LED燈泡來組裝，二大車燈品牌有一陣子都沒出H7的車用LED大燈。之前也裝過不知名品牌出的LED大燈，燈具有點大，亮度感覺會炫光，裝沒多久就又換回鹵素燈。等了好久，Philips原廠總算出H7規格的LED大燈了，於是很想試試車燈大廠做的產品有什麼不同。這篇文章的主角~ PHILIPS 飛利浦X-treme Ultinon超晶亮LED H7 就突然出現在我手上啦第一眼看到他的感覺就是: 哇，這體積跟之前用過的LED比，小巧多了。不只燈泡體積不大，連控制盒也是小小一塊，真的有專業品牌的樣子。不過在安裝這組LED燈時，還是會遇到Focus mk3原廠大燈燈座設計上的安裝問題。因為focus mk3大燈的H7的燈座，不只提供電源，同時也是固定的卡扣。可是LED燈具一定會比原本的鹵素燈大又長而且還要接散熱風扇，所以無法把原本的燈座放在本來的位置固定燈泡。解決辦法就是要另外買組轉接座讓LED燈可以被固定住，而原本的燈座就拉到旁邊當電源接頭用。最後再把風扇鎖上(因為燈組空間的關係會有點鎖偏)。除了原本燈具設計限制無法直上這個缺點外，其實這組燈有個我覺得不錯的優點是因為他夠小，所以不用去破壞原本的防塵蓋，就可以把LED跟控制器都藏在裡面。特別值得一提的事，同時也是我覺得值得多花點錢買大廠車燈的原因。因為這組燈是根據鹵素燈的燈型去設計，也根據歐盟ECE指令標準設計，也有通過日本的車檢認證。為了因應燈具的不同在燈上會有角度定位點，讓使用者可以根據燈具的反射面去調出正確的光型角度。剛好focus mk3原廠的燈具設計就是跟反射面垂直，所以在安裝時只要把角度對準零度在上對準就好。這樣的設計，其實對於道路安全非常重要，在路上總是會出現些閃人眼睛的大燈，就是根本沒去照正確的角度安裝或他們用的大燈原本就有問題。為了自己開車及其他用路人的安全，選大燈真的別亂買。用打鳥大燈在路上開車，根本就是想殺人…把燈都裝上後，發車試一下有沒有問題。還好，Focus JW的電腦沒閃故障碼，安裝成功啦。因為這組LED頭燈是6000K左右的色溫，所以是很明顯的白光。跟原本的大燈比起來，似乎突然變高級了些。跟原本的Philips夜勁光比較一下，色溫真的完全不同。照明距離這張照片不太明顯，夜勁光原廠是寫比一般燈多130%的距離，而這組LED燈是寫多200%的距離。實際上路時，我真的明顯感覺到有比夜勁光遠。至於有沒有多到70%，就無法用眼睛測量了@@ 不過我是覺得那種數字參考就好…另外，我很怕大燈光線不對會影響到其他用路人的眼睛，所以裝完之後又特別用自己的眼睛來感受一下對向來車的感覺從照片中可以看到裝完的燈光都不會打到對向的擋風玻璃上，也不像一些工廠出的LED燈會有嚴重的溢光產生。裝完這組燈後，實際開在馬路上，尤其在沒路燈的高速公路上時，真的比之前的鹵素燈照在路上的感覺清楚多了，高速行駛的穩定感信心也高了不少，突然覺得前途一片光明了。不過這組燈也不是完美到沒有缺點。首先，就是價格跟其他家燈具比貴了不少，不過就如同我之前所說，這組燈的光型真的比一些不知道那來的LED燈好很多，改燈沒問題，可是如果會影響別人行車的安全問題就很大了。另一個可能是缺點的問題是因為這組燈是6000K

利梅塗

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21樓

利梅塗

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請問轉接座哪裡買的啊？
我找了蠻多地方都沒什麼能合的

cgm7487

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樓主

cgm7487

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可以去問他們代理商的客服，他們應該會有建議吧?!

利梅塗

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23樓

利梅塗

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我找了很多但是不確定哪一種的
深怕買錯了麻煩.....

生活詩人

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24樓

生活詩人

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hungrichard wrote:
年初有問過東杰
裡面的人有告知套用在MK3會有故障碼
所以就沒有裝了
改找 FSC 裡面的

沒錯，MK.3安裝確實會亮故障碼，很弔詭的是，我的9W在紅火狀態下不會亮故障碼、發動引擎後馬上跳故障。剛購入的同時，找東杰客服轉業務處理、試過幾組破解電阻也沒用，自己從amazon購回的、發動後沒10分鐘也是跳⋯燈泡晾在那超過兩年，才發現東杰早進了Philips LED CEA CANBUS H7 破解電阻，安裝後就沒故障碼的問題了！