車廠不會那麼笨,免責聲明早寫好了Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統(Level 2自動駕駛輔助系統)-Level 2自動駕駛系統僅為輔助功能,駕駛仍有責任依據實際路況採取不同的駕駛反應。-LCA輔助功能於無道路標線/彎道/陡坡/過寬或過窄的道路等特殊路況下,將會影響其作動狀態,駕駛仍有責任依據實際路況採取不同的駕駛反應。________________________________________________輔助系統越多,對新手駕駛而言,會是開起來比較安心的配備只是相對的,卻有可能造成開車上手的熟練度、專注度、反應,會比開習慣較少輔助系統的人來的慢、來的差比方說,從一開始就習慣用自動停車系統的人,當哪天遇到系統故障或是開到沒有輔助系統的車,說不定連停車都有困難除非全自動駕駛進入完全不需要"人"駕的狀況,只要有人,就有三寶
danyshih wrote:看EURO NCAP測試是80可以,130不行,上限不知道是多少? 基本上在高速公路正常速度針對前方靜止物體是無法煞停的所以在高速公路上開啟ACC,我還是會注意前方有沒有跟到車沒跟到車的話,一定要注意前方是否有回堵車陣,有的話就要接回手動控制所以比較輕鬆的方式還是先捉到一台速度頻率與你相符的前車跟著比較好
Tomo MS wrote:看到樓主的發文我笑了...你會因為拉屎而不吃飯嗎?唯一90萬以下給你150萬以上才有的配備,然後開始煩惱起馬路三寶,會不會太早了一點啊? 樓主不當國策顧問可惜了..為眾生著想的偉人!!
erin6223 wrote:這樣的科技是否會成為惡劣駕駛肇事後推拖的藉口 基本上Level3之前的技術都還是輔助駕駛,主要駕駛的還是人,有任何事故還是人造成的,想推脫還是不成立的。問題是出在那群以為有"自動駕駛"就可以放手開的那群三寶吧。
有問題的絕對是人,但這兩者絕對會交互影響,這也是事實與現實對鬼島的駕駛而言,自動跟車、自動剎車、車道偏移等這些 L2 過渡期輔助系統 只會造成更多駕駛怠惰輕忽,它們以為有了這些系統,可以更大膽邊開車邊做其他許多事情,結果遇到前方出現台灣常見的掉落物,或是隨意切換車道的車輛,甚至是許多奇怪的狀況,這些輔助系統都將失去作用,此時駕駛也因為鬆懈疏忽而無法及時閃避事故。就像很多人以為飛機有自動駕駛,就可以放鬆,如果突來的緊急事件絕對來不及反應。這些配備手冊上都有警語,但是鬼島駕駛又有幾個人會去遵守?某個影視界的不是開volvo在背搞?男星開110「分心看劇本」追撞VOLVO車頭毀!https://tw.news.yahoo.com/%E7%94%B7%E6%98%9F%E9%A3%86110%E8%BF%BD%E6%92%9E-volvo%E8%BB%8A%E9%A0%AD%E6%AF%80-%E5%88%A5%E4%BF%A1%E8%87%AA%E9%A7%95-%E8%AD%A6%E5%8D%BB%E5%96%8A-%E5%A4%AA%E5%8E%B2%E5%AE%B3-062200356.html以上是一個曝光的事件,啟用了那些輔助駕駛卻在那邊東摸西摸沒曝光的駕駛更多。