一生嗨嗨 wrote:
48V不能純電行駛...(恕刪)
造您的意思，原來雙B最近都出些畸形產品....，終於了解了。
能省油又有強勁動能，的確比貧弱動力的油電車，還要畸形。
個人積分：9276分
文章編號：72580584
個人積分：14380分
文章編號：72580712
個人積分：69分
文章編號：72580968
個人積分：465分
文章編號：72581004
個人積分：1064分
文章編號：72581163
一生嗨嗨 wrote:
48V不能純電行駛...(恕刪)
先搞懂48V微油電是什麼東西吧! 不懂就說畸型品.....
48V的發展跟所謂Hybrid沒關係，現行汽車電系都是12V的電瓶，
但汽車發展至今用電愈來愈高，行車電腦、空調、各種感應器、各種鏡頭、主動巡航、更大功率音響、空氣清淨機、空調電熱椅....
若維持12V電壓，那用電愈大電流愈高，造成電壓愈來愈不穩定，電線走線變粗，不少人還去改接地...
為因應未來更多的應用，如自動駕駛還要有LiDAR和高效能的處理器等更多耗電設施，
車商統一未來的用電改成48V，這樣電壓變4倍電流有效降低剩1/4，電流變化變小電壓更穩定，
電線負擔小就不用太粗也減少車重.... 所以48V是未來各家純汽柴油車的趨勢
但為何稱微油電呢? 因為48V的電池容量比原本12V要大, 但比Hybrid的電池小，
所以電池電量足夠空調在等紅燈時單獨使用，所以搭配怠速熄火系統後，可做到跟Hybrid車一樣停紅燈熄火又可吹冷氣，
而充電也導入Hybrid車常見的煞車動能回收系統來充電，
甚至也可以在起步時透過啟動馬達來增加額外動力，
這些都是目前Hybrid車在做的事，但48V做不到用純電行駛，因為並沒有驅動用的馬達，
所以才稱微油電
個人積分：2848分
文章編號：72581189
個人積分：48分
文章編號：72581839
個人積分：12747分
文章編號：72582055
kazamisa wrote:
請問TOYOTA能用電池滿電"純電"的狀態
下是能跑幾公里？
電量用完難不成是用黑科技繼續用電行駛
超過幾公里時速後一樣切成燃油
你怎麼不講
騙人沒買過油電車嗎？
還以為一直可以用純電都不用充電的
你口口聲聲自誇T牌油電系統發展了這麼久
在同級車格下
油耗表現還被給一個福特剛要推的第一代
48V微油電的系統打到快平起平坐
人家還掛渦輪，你還掛NA
丟臉的到底是誰，還真不知道
丟臉的是你啊！但看來你不知道。
豐田的油電車並不是要你用電行駛到沒電後，系統開汽油引擎來充電然後再用電行駛，沒有那麼笨，豐田的系統，油電與燃油引擎隨時在轉換搭配來得到最佳效率，可以純電行駛只是有需求時，或是起步時才會用到。而輕油電，根本不可能純電行駛，起步引擎馬上就發動了，拿這點來批評不覺得很打你自己臉？
48V輕油電用超大電容或電池，減速時可回收煞車動能，並且讓引擎熄火，供應停紅燈時候的電器運作，減少怠速的油耗，但似乎無法供應冷氣壓縮機運作，停紅燈沒辦法吹冷氣(也許部分車廠的可以，歡迎提出)，更不用說長時間停車時可以吹個二十分鐘冷氣輕油電絕對做不到。
輕油電主要是用電來驅動冷卻液泵浦，電子方向機，有些車廠的技術是透過曲軸來發電與發動引擎，有較好的引擎啟閉感受，另外也有車廠用電子增壓渦輪等技術來增加渦輪效率，講白一點，輕油電是要讓燃油引擎在行駛時處最有效率的工作區間。除了驅動渦輪以外，其實重油電老早就是這些技術了。
至於輕油電可以跟重油電油耗平起平坐？想必這其中一定有甚麼誤會。明明各國油耗測試都還差一截，更不用說實際上路差更多，到底平起平坐在哪裡了？
個人積分：2848分
文章編號：72582280
peggydoggy wrote:
丟臉的是你啊！但看來...(恕刪)
我有說微油電是純油電嗎？
新聞稿裡寫是比哪台，先瞭解一下
有沒有追到快平起平坐是上面新聞連結寫的
油門常踩超過ECO區
看看吃的是油還是電
而且起步不是純電
除非你按純電按鈕
PC超過50km解除純電
油電蟒是到80km
我也有開台油電
我也踩過一桶16km/l
少用到EV模式油耗就難看
想玩到上面的油耗，根本是折磨自己
想踩不敢踩，還要拼命滑
你說怠速，是天天怠嗎？
你跟我一樣跑外面，天天怠個3小以上嗎？
應該百分之90一般使用者的油電不會像我這樣怠吧，拿這點來說只是優勢
但不是每個使用者都天天長時間怠速
怠速超過3小以上大電剩兩格一樣也降到20km/l以下，也是用汽油帶電給大電
個人積分：1064分
文章編號：72584149
kazamisa wrote:
我有說微油電是純油...(恕刪)
沒什麼好吵的! 48V是未來油車的趨勢，而Hybrid的未來也會持續進化 (熱效率更好的引擎),
消費者要的不外乎省油、動力、操控、保養費用等...
若48V可以跟低價Hybrid車款一樣省油又更有力也很樂見啊!
且日後電池維護費用也會比Hybrid的電池便宜
但Hybrid不代表完全被追上，畢竟Hybrid有安靜的優點，若Altis搭配更好的引擎和變速箱相信會更省油!
Focus MK4和Altis本身差異就很大，純汽油的話Altis無論動力、油耗都不是對手，
Hybrid油耗贏了但一樣動力不如Focus..
單純就是把80萬元花在了哪裡的差異，買Focus花在新引擎跟變速箱.. 買Altis就是買Hybrid系統
喜歡哪個買哪個，沒什麼好吵的，畢竟只是台80萬的車，怎可能什麼都最好
而Hybrid要更實用就要插電式油電了，可充電當日常通勤代步使用，幾乎不耗一滴油!
假日長途才需要用到油，但一樣有Hybrid的省油跟靜肅性，又不擔心電動車沒電了要花時間充電,
但這類產品100萬內看不到
