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CNC-2 wrote:
有沒有車貨架,我不認(恕刪)

對啊。又可以降些貨物稅。提升競爭力,或者多配一些配備。
還好吧!
閩南語中,「抓耙子」被引申為「告密者」的代稱,即香港俗稱的篤灰、篤背脊或金手指。 やられたら やり返
加油孔改左側不優,討厭跟日系車排隊
言午原頁^^ wrote:
怎麼尾燈跟RAV4 長 (恕刪)
RAV4 用na引擎
歐哥=O哥=圈哥 wrote:
實際看起來還蠻大台的(恕刪)


看對岸發表新escape , 此車用上蠻多好料 ! 前後鋁合金懸架
不曉的台廠會不會又來個特規改成鐵件 , 等人抱怨時再來個限量
如果"又"是這樣,那福特六和還真的是自己挖洞。
現行版的KUGA本來可以調整椅背傾斜度,調整椅背傾斜度之後會變得較好乘坐。
結果為了那客貨車認證,封鎖了椅背傾斜度調整功能(雖然大多數會解封,奇怪的是其他品牌也是客貨車認證卻可以調整椅背傾斜度)。
現在新版的明明增加了空間及可前後調整的優勢,又因為客貨車認證封鎖的話,那只能搖頭了。

goldbear wrote:
用客貨車認證應該後座前後滑移的功能會被拔除
這是我很在意的功能
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
看來是麥當勞前面
LuckyMin wrote:
如果"又"是這樣,那...(恕刪)


可見該產品在台灣根本還不成熟,難怪車展不敢拿出來,
否則應該要大張旗鼓才是,在台灣的能見度還是只有"測試車"
現在怎麼主角變成小小小眾市場的ST-line?
還奢求甚麼WAGON??別肖想了
原本還期待的puma根本是天鵝肉,永遠吃不到
台灣福特太不長進了.... 轉台...
goldbear wrote:
用客貨車認證應該後座(恕刪)

Zinger 也是客貨車,座椅也可以前後滑移,椅背也可傾倒阿。
客貨車就要拔前後滑移的功能是哪來的都市傳說?
怎麼覺得舊款的車頭比較好看
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