oxxx wrote:
終於有人講了180真...(恕刪)
而且還要是ST-Line
因為250 AWD沒有手自排，250 ST-Line才有
我相信很多打算入手的準...車主？
應該都有考慮過180旗艦vs250 ST-Line這件事
我自己單純看帳面數據，其實差點就選180旗艦，因為比起250 ST-Line好養蠻多的
售價省、輪胎省、稅金省、保養省，然後配備也不輸人
但實際租過發現，180旗艦型真的不適合我這種常常去山上玩的
也因為這樣，才想說發文跟各位分享我自己的心得這樣
個人積分：2158分
文章編號：81377485
個人積分：2158分
文章編號：81377502
個人積分：5221分
文章編號：81377546
個人積分：2158分
文章編號：81377572
個人積分：2158分
文章編號：81377640
個人積分：237分
文章編號：81377852
有開過喜美 4 代、雙 B 轎車、SAVRIN、RAV4、FIESTA、FOCUS ST-LINE。
( 貨車算不算
)覺得都不是我要的車，雙 B 不好嗎 ? 大休旅不好嗎 ? 小 FUN CAR 不好嗎 ?
其實都很好，但每一台都有一小部分我不太習慣。
直到我剛換了 FOCUS ST，才覺得這是我的車。
有些人覺得 KUGA 180 差一點點，有些人覺得很夠用了。
有些人覺得配備不實用，有些人就是要裝好裝滿 .......
如果時間允許，把想要的車開過一次，上山下海都好。
試車或借或租，才不會買錯，畢竟一台也不少錢，買錯了就不只租車的那幾千元了。
我換 ST-LINE 才 2 年馬上就換 ST，說不定我當初的決定也是考慮的不夠周全。
但沒試過怎麼知道 ?
個人積分：2307分
文章編號：81378223
個人積分：117分
文章編號：81378973
引擎煞車基本上，是利用引擎的重量跟慣性，在車主不踩油門的狀況下，減緩車子的速度
車子有車速跟重量慣性往下坡，這個動力由輪子經過傳動軸進到變速箱反過來帶動引擎轉動。而引擎有本身的慣性跟重量，經由旋轉方式去抵銷輪子帶來的動量。
所以有幾個參數很重要
1. 車速越快，動量越大
2. 車身重量。車子越重，動量越大（休旅車車子重，所以整個動量是相對大的）
3. 引擎越大，制動力越大
4. 齒輪比，低速檔齒比越大，可消耗較大動量
因此，Kuga 180有以下特性
小排氣量渦輪增壓引擎，引擎質量小
渦輪提升扭力的關係，所以低速檔齒比也也比較小
車身重（休旅車），動量大
再加上司馬庫斯大多是陡坡
所以引擎煞車的力道無法將車速減緩，必需要搭配駕駛踩煞車幫助減速，否則車速反而會一直提升，變速箱為了保護引擎，自然就升檔了
有經驗的駕駛，除了會排入M檔來限制變速箱不要升檔之外，也會適時注意車速跟引擎轉速，如果持續上升，就要踩煞車以免失控
個人積分：149分
文章編號：81379303
個人積分：149分
文章編號：81379336
