C8763EVO wrote:有沒有可能跟當初escape 一樣魔改繼續賣 自信點,把可能拿掉。Focus跟KUGA 是目前台福的金雞母,靠著一點一點擠牙膏的車型更換方式,還能持續一定的銷售量,才不會管歐洲停產這檔事,若拉皮魔改還能維持銷量,幹嘛不搞。不搞要賣甚麼?只是真ST大概真的要買要快,年底歐洲停產就買不到了。
master213 wrote:https://auto.ltn.com.tw/news/27855如題,台灣與歐同規的話也是今年停產?新聞稿內容:在 Ford 看來,專注於 Bronco、Mustang、Raptor 等車更有獲利本錢。上述三車款就我個人認知也不屬於大眾用車,真好奇美福究竟在打什麼主意 福特為何不一狀告到川普,要求台灣取消汽車關稅美國福特進口車大軍直接進入台灣市場豈不美哉?
停產也是有好處focus 4.5 和kuga 3.5 目前看起來妥善率好很多如果引擎和變速箱不錯而一直沿用 其實品牌價值會提升如同神車的引擎 也沒什麼大改變 近代就升級tnga 和拉個皮 一樣賣focus的底盤 隔音 操控 輔助駕駛co-pilot360 2.2 輪胎 autohold 主被動安全性 煞車線性 都走在國產車前面看賣最好的車廠的國產車更新的速度 要全面超越國產focus的操控和配備 起碼3年後吧這段時間拉皮還是有它的市場
要拉皮,其實最大關鍵還是在於母公司願不願意授權,若Ford母公司執意 One Ford 政策,那恐怕不是小小的台福能有所作為的。以前的Escape可以不斷拉皮魔改的時空因素是當時,亞洲的Ford其實跟馬自達、起亞有戰略關係,可以同一車型用同具引擎底盤,所以會給亞洲生產的國家更多的自主性,而後來股權拆了,就各分東西,真要執行One Ford政策,除非總公司肯放手,不然頂多是繼續生產,然後每年在配備上動小手腳,如此而已。
壞掉了 wrote:..現在台灣在賣Focus跟KUGA,全世界都慢慢在停產了,福特六和應該頭很痛吧。(恕刪) 為什麼福特頭會很痛?裕隆不是賣得利卡30年?這國外早停產幾十年了。國外停產沒改款,福特可以自己改,然後賣便宜點就會有固定銷售量,而且萬年引擎跟底盤的妥善率會跟現在有很大不同。
Abby1926 wrote:除非總公司肯放手,不然頂多是繼續生產,然後每年在配備上動小手腳,如此而已。..(恕刪) 會的,目前福特六和是福特全球少數獲利的車廠,而且福特品牌首席執行長 Jim Farley 應該不久就會下台了,福特在他錯誤的政策上虧了上百億。我是希望福特六和可以學日本車一樣萬能底盤跟引擎,改款就改外殼就好了,歐洲車太愛用新技術導致妥善率不佳,尤其進口歐洲車的二手車價慘不忍睹。