傳說中的勇者 wrote:
問了幾固ai統合一下原因
1.保固期內不可能壞
2.輕會節能
3.省成本
4.體積小

所以會發現成本優先的車系使用這個設計的
2025-12-08 15:01 #13


(1)
隔壁老妖精Zinger SUV 老引擎【正時皮帶】更換費用會因零件與工資有所不同,單皮帶零件約1300元起,但保養廠通常建議連同張力器、惰輪甚至水泵一起換,總費用可能落在8,000元至15,000元(或更高),依車況、選擇原廠或副廠零件、以及工時而定

(2)
Zinger 老引擎正時皮帶更換建議

1.更換時機: 通常建議每7萬公里或依車主手冊建議里程更換

2.建議套餐: 為了避免工時重複,更換正時皮帶時,通常建議同時更換以下零件:
正時皮帶
調整與固定惰輪 (Tensioner & Pulley)
水泵浦 (Water Pump)
chernann
天天杞人憂天,Territory俺誠心建議真的不適合尊駕~~換別台車吧
phantacy
你已經買了嗎?如果沒有,關你屁事
用低價的更換正時皮帶價格去消除消費者的疑慮才是福特應該做的事,不要用高額維修費去嚇退消費者對此車的熱情!
npnpnp1979
[100分]..可惜 這些 高層思維 都跟 正常人 不一樣..[XD][鬼]
vincent700523
paul555 看來你的好建議,用低價更換正時皮帶價格,去消除消費者的疑慮,這次還真的被福特高層聽進去了。[啊嘶][笑到噴淚]
dgifusion wrote:
來源:htt...(恕刪)
純油款是鏈條嗎?
因為沒有開過油電車或是電油車,想請教有經驗的大大,如果Territory的引擎故障了(例如正時皮帶突然掛了),但是電系的馬達與電池都是好好的,那車子是馬上不能開?還是會變成用馬達慢速驅動,盡量讓車子能支撐到最近的保養廠或是路邊?或是有沒有其他家的案例可以分享一下?
paul555 wrote:
用低價的更換正時皮帶價格去消除消費者的疑慮才是福特應該做的事,不要用高額維修費去嚇退消費者對此車的熱情!


我覺得福特 要請你擔任 經理

說得太好...

看到泡油皮帶 朋友一直勸退
zcs0125
妥妥的公關危機ing
enjoy2
言者諄諄,聽者無心!或是買者錢多?時間多?
車宮不是要拆車講解維修成本?等他影片出來再看看囉~
twogo
車宮之前有發佈購入"Territory 全台第一交車實錄影片"(強調可換較佳懸吊事務),希望再請~建議車宮研究一下可否研改後排座椅可後仰調整功能,如此的話,將是美事一件。
剛剛問了AI一下,請自己把正時鍊條這個詞更改為浸油式正時皮帶。因為車廠騷屁股把正時鍊條改為正時皮帶,所以這條皮帶在引擎內部,要換這條皮帶就要拆很多東西,一般的正時皮帶不會在引擎內部,而是安裝在引擎外部好更換,只須拆除外部的蓋板就能更換,想買的人自己無視這個問題,情人眼裡出西施這才是真愛嗎?

一顆引擎每4年或8萬公里,就要做到類似引擎大修等級的拆裝維修,說這種維修6000元能做起來,我是不敢相信,你真的很愛我也沒話說。

以下是問AI的答覆:
AI 摘要
更換引擎正時鍊條通常需要拆卸
引擎上蓋、油底殼,並更換正時鍊條、導軌、張緊器,以及相關的油封和墊片;理想情況下正時齒盤、水泵浦也建議一併更換,以確保完整性,這過程涉及拆卸皮帶、惰輪、發電機等周邊零件才能接近正時系統,是一個大工程。
拆卸的主要部件

外部周邊:
發電機、動力方向盤泵(若有)
引擎腳(部分):為了有足夠空間操作。
冷氣皮帶、動力皮帶與相關惰輪
車輪、輪弧內襯:以便拆卸引擎前蓋板。
正時系統區域:
正時蓋 (Timing Cover):這是最主要的一層蓋板。
曲軸皮帶盤:用來固定和傳動。
底盤部分:
油底殼 (Oil Pan):因為鍊條和導軌會延伸至下方,拆油底殼是必須的。
內部零件:
舊的正時鍊條、導軌、張緊器。
新的正時鍊條套件(含鍊條、導軌、張緊器)。
相關的引擎墊片、油封(如曲軸油封、凸輪軸油封等)。
正時齒盤 (Sprockets):強烈建議與鍊條一同更換。
水泵浦 (Water Pump):通常與正時系統相連,建議同步更換。

重要注意事項

正時對齊:更換時必須精準對齊曲軸與凸輪軸的正時記號,否則會導致引擎嚴重損壞。
零件品質:建議使用原廠或高品質的全新套件,包含鍊條、張緊器和導軌。
同步更換:考量到工時昂貴,建議將相關磨損件(如水泵、油封)一起更換,避免重複拆裝。
專業執行:這項維修技術性高,建議交由專業技師操作。
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