[整理]福特Territory P3+P1油電的運作原理解讀懶人包

如果這台車的電子系統能撐過五年不故障,版圖才會真的改變
我朋友有在國外開過,他說開起來扭力大但平順,油門反應很好,而且油箱很大,加一次油可以開很久
重點是那個 109.9 啦!其他技術細節我看不懂,但價格懂了
最好奇的還是原Po提到的發電模式腳感變化,如果引擎啟動充電的震動和噪音很明顯,會直接影響乘坐舒適度
245P出力只能維持一陣子吧
電池耗完就剩引擎出力了 , 然後引擎還要拖著P1給電池充電 .
沒電的模式下不知道開起來感受如何
wongliin
真的, 國三都不能一直採120KM了
ChihHeng
國三跑120KM/H??,三十年前49P馬力的中華威利都可以輕鬆跑了,150P的渦輪引擎是在怕甚麼啦~~[^++^]
吐桑終於有對手了

趕快開放試駕比較快

只是福特時常手上一手好牌

但就是不會好好出牌
Eli__White wrote:最近想換一台油電休旅...(恕刪)

認真發問一下。
我看了幾個 YT 的介紹,說是這台還是有使用一個離合器,說是高速時銜接引擎帶動輪子用。

https://youtu.be/KvnBWGgTKIU?t=202




那是不是說:
1. 一旦高速,由引擎接手連接驅動輪(前輪)後, P3 馬達就斷開連接驅動輪(前輪)了?
2. 一旦高速,由引擎接手連接驅動輪(前輪)後, P3 馬達仍舊持續連接驅動輪(前輪)並且持續有出力,但引擎也同時出力?
不知是哪一種?

另外,看起來, P1 馬達並未參與驅動,實際參與驅動的只有引擎跟P3。既然如此,為什麼一直要去強調 P1 有 129匹馬力?
謝謝回覆
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