Ford Explorer 實車巡迴展示現場賞析｜美製經典七人座休旅挑戰國內大型SUV市場！

艾薩克 · 2026-04-18T12:23:20+08:00

福特六和在不久前的品牌媒體發表活動中，宣布即將引進兩款美製車型Ford Bronco與Explorer，同時公佈預售接單價格分別是197.8萬元與181.8萬元，不僅是呼應台美關稅新制而進行的「提前部署」，也讓台灣消費者擁有更豐富多元的車款選項；其實早在20多年前，福特六和曾經引進包括Explorer在內的多款美系休旅車款，也為當時的國產SUV車型Escape注入美式越野探險精神的產品形象，可說是新車行銷的絕佳範例之一；但後來小排氣量渦輪增壓車型成為市場主流，加上曾經一波的油價高漲時期，傳統的大排氣量、多缸配置的美系車款逐漸不受到市場青睞；即使Explorer在產品世代交替之後，以擺脫過去那種大排氣量、高油耗的形象，福特六和也曾經在2018年重新評估引進Explorer的計劃，當時正是台灣汽車市場七人座SUV產品陸續崛起的時空背景，但後來這項計劃卻因諸多原因而擱置，直到今年在美製車引進台灣關稅調降，加上Ford產品線需要擴充車型陣容等因素，成為引進Bronco與Explorer的契機。隨著這兩款美製新車展開預售活動，Ford Explorer展示車也將陸續在國內展開巡迴展示，因此我們也趁著這個機會近距離體驗Explorer的各項特點，雖然還不能開上路試駕，但透過靜態體驗，還是可以跟各位網友們分享Explorer的實際質感與空間表現。首先從車頭設計看起，這次導入車型為2025年所推出的第六代Explorer小改款車型，而在美國當地的產品編成之中，Explorer共有Active 100A、Active、ST-Line、Tremor、Platinum與ST共六個等級，而除了Tremor與ST搭載3.0升EcoBoost V6渦輪增壓引擎之外，其它車型皆搭載2.3升EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，台灣預計導入車型便是採用2.3升排氣量設定且配備豐富的Platinum車型。上述提到的車型等級，會因各自的產品特性而有不同的外型設計風格，就以車頭水箱護罩為例，台灣引進的Platinum車型採用六角形鍍鉻柵欄設計，搭配位於前保桿兩側的霧燈以及下方的擾流飾板，視覺效果頗有氣勢；另一方面，Explorer的車身尺碼為車長5047mm、車寬2004mm、車高1783mm，軸距則達到3025mm，相較於福特六和現行販售的主力國產休旅車Territory，Explorer的體型明顯大了一號。C柱之後的類懸浮式車頂設計可說是Explorer的重要設計元素之一，同樣也是辨認新款Explorer最直接的方式。車側下方採用無塗裝塑料護板搭配鍍鉻飾條，還加上Explorer車名設計元素，在實用性的前提下注入更多的設計巧思。即使已經配備20吋胎圈，但對應龐大的車體仍看起來「剛剛好」。車頂配置金屬行李架，有時候能在美國路上見到裝載專用車頂箱或是行李架配件的實裝範例；另一方面，Explorer的拖曳能力達到2268公斤，充分展現Explorer的休旅機能。兩側斧狀尾燈搭配尾門上方的車型飾板，建構類似貫穿式燈組的視覺效果。仔細看會發現尾燈還有一些小巧思設計，而無論從車尾或車側看過去，Explorer的燈組辨識度相當好。內裝鋪陳方式充分展現大型休旅車應有的空間格局以及廣闊的前方視野，並透過懸浮式中控台以及厚實的中央鞍座營造氣派豪華的車內氣氛，而全車在數位化的基礎下，仍保留充足的實體操作按鈕，即使我是第一次坐進新世代Explorer車內，但頻著直覺與對於Ford車系的印象，很快就能學習如何操作車內的各項功能。可以看到車內採用12.3吋數位儀錶板搭配小改款車型才推出的13.2吋中控螢幕，