gmokkk wrote:半套的系統....平...(恕刪) 這套系統據說成本3萬,賣價4萬,但是就是不懂為何很多家車廠把他當高級商品來賣,通通只有頂級款才有,美規全車系都在改款標配了,台灣的還是你來買最盤子的頂級才買得到
一生嗨嗨 wrote:這套系統據說成本3...(恕刪) 又是人云亦云,人事成本不用錢?運費不用錢?還有設計不用錢?還有一推測試都不用錢嗎?別只看機器一套成本多少,而是總成需要花多少錢才能把這設備安全的交給消費者,而不是消費者買來後延伸更多的安全上的問題!
一個ID wrote:很好啊, 你覺得空間夠就好, 我車上是還要放二台brompton+一些小孩自行車的配件, 我是不知道kuga要怎麼放進去...可能生活方式跟玩的不太一樣(恕刪) 哈,看到這邊就知道outlander 是我不二選擇,每個人的生活方,式真的不太一樣!而且我帶小孩出門除了行李也會放上至少一台的小布...XD真的要大馬力大扭力嗎? 對我來說還好,但之前有版友說outlander 板金很薄?這點就讓我有點擔憂
mandom97 wrote:哈,看到這邊就知道o...(恕刪) 就很簡單喔要空間就選小歐要動力就選kuga空間不夠。想塞也沒辦法塞動力不夠。人家早到山頂。不用氣喘吁吁慢慢爬上去小歐適合市區或高速公路順順開kuga適合郊區。偶然熱血一下就看自己要空間還是動力我之前也是開小歐所以動力和空間中找較好的選了森林人XT
not for sale wrote:就很簡單喔要空間就...所以動力和空間中找較好的選了森林人XT(恕刪) 可能是老了,車也沒辦法開快,目前開的是94 年的Camery,在滿載狀況下爬山的確是有重拖的感覺,不知道如果在現在的outlander 上會不會好一點? XD其實重拖就重拖了,超不過去就乖乖待在後面吧....Orz無奈口袋不夠深,只有一百左右預算,不然森林人應該也是不錯選擇Orz
mandom97 wrote:可能是老了,車也沒辦...(恕刪) 一般來說重拖其實是還好最要命時哪種像國1北上過泰安休息站後哪段大斜坡剛好要求從119換109。還要大長斜坡車子馬力不夠。就會越上越慢想維持速度必然油門要踩更深這時候就是馬力和扭力的發揮重要性馬力不夠就氣喘吁吁的爬上去。想維持速度就踩深油門。變相增加引擎負擔。一段長斜坡就一直惡性循環我小歐新車買回來不到3年換森林人其中一個原因就是因為這當初為了增加小歐的輸出表現和穩定表現。也改了快40下去可是結果很令人無奈這是我小歐俱樂部的分享會員車號:0102http://www.myoutlander.tw/viewthread.php?tid=73840&extra=&page=1