ado016435 wrote:
雙b車主7成是柴油車了....對雙b而言, 柴油車才是主流...(恕刪)
哪來的數據?
2014 2月 柴油車銷售前十名
B-Class 225
Focus 148
ix35 98
C-Class 76
5系列 70
Touran 62
E-Class 43
CX-5 37
XC60 27
M-Class 25
E-class大概只有一成是柴油車而已. 主流？
個人積分：14670分
文章編號：49444308
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文章編號：49445460
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文章編號：49445804
hhm0716jy wrote:
現在爭這個好像沒太大...(恕刪)
所以FORD是跟toyota買PSD hybrid技術?
容小弟再提醒一聲
電力系統一掛整車失去動力只有toyota hybrid
僅此一家別無分號
不跟Toyota玩，Ford將自行發展後驅Hybrid系統
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文章編號：49446013
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文章編號：49446612
hhm0716jy wrote:
根據C大你提供的資料...(恕刪)
這麼替toyota hybrid開拖
好像不好吧
回答您的問題
ford是跟愛信買行星齒輪組沒錯
但是兩個有一樣嗎?
參考論文
同樣是來自TRW當年研發的三種系統
歐美和toyota走的是不同構想
看圖吧
左邊是ford fusion用的HF35右邊是toyota PSD
有一樣嗎?沒有喔沒有喔
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文章編號：49450438
csshih wrote:
這麼替toyota ...(恕刪)
感謝C大上了一課，但小弟所言是指FORD的油電技術基本上是由TOYOTA取得授權，就整體結構
來看FORD現有的技術的確是建構在TOYOTA的基礎上，從HF35出現後在動力分配裝置才有了差異。
但並不是用了HF35後，FORD就是採用自有HYBRID技術而和TOYOTA的HYBRID毫無關聯。
頂多只能說FORD在現有TOYOTA的油電基礎上作了改良，並用在自己的產品上。
就如同平平使用DW10柴油引擎的FORD一剛開始和獅子牌都是用AISIN的AM6變速箱，後來改用
自己的Powershift變速箱，但你總不能因此說這部車沒了PSA的影子。
除了FORD外，也不少車廠是直接取得T牌授權使用它的油電技術，倘若T牌的油電技術不到位
為何這些車廠不向HONDA或其他歐洲車廠取得他們的自行研發的油電技術授權呢??
至於TOYOTA PSD失靈後導致動力喪失...這個話題小弟發言從來沒碰觸吧。
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hhm0716jy wrote:
感謝C大上了一課，但...(恕刪)
FORD現有的技術的確是建構在TOYOTA的基礎上
我剛剛寫得很清楚了
請不要曲解我的文章
現行油電系統的專利權在TRW手上
發明者是1960年代的Dr. George Gelb
http://www.c-maxenergi.com/2011/02/george-gelb-planetary-gear-hybrid-drive.html
他老兄很可憐
申請完專利就去各大車廠求實作
可惜等了三四十個年頭才看到他的研究成真
TOYOTA算是有遠見
把可行的科技轉化成現實
就這樣
請不要曲解現實
Dr. George Gelb很無奈
但還沒無奈到要別人幫他換國籍與服務公司
每一家公司都可以技術合作將可以實作的現實技術細節合作交換
但是不代表核心專利就是交換技術來源公司
最後強調一點
FORD的escape hybrid跟AISIN買行星齒輪組
ZF和AISIN買行星齒輪組使用權
行星齒輪組絕對不等於油電混合系統
