lifeofdream wrote:
請問各位換過變速箱的...(恕刪)
tierra1.6
目前28萬公里變速箱還好好的
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在變速箱上方換掉一顆就好了
而且如果有電腦一插就知道
不管哪種車子,不懂車就是車子壞掉時被車廠當盤子
然後車廠有千百個理由唬爛你如何如何
福特的車子很常壞已經是一個可以騙騙社會大眾的答案
我自己就看過一堆豐田車子被當盤子敲的很開心
當我跟他說實際狀況下巴都掉下來
另外感知器越多的車本來就越容易有問題
早期豐田(或其它車)都比較耐用一部份原因是沒什麼感知器都是機械
另外就是用料比現在要好,就像音響擴大機還是以前的用料好是類似的
好了到此為止
嘴炮爭論我不是很想
之前網路有一篇收集全世界車廠回報問題的排名比例
TOYOTA也不是冠軍阿
有空可以去找一下
不要說什麼福特護衛隊啦
豐田相關車系的車友會或是網路上的維修記錄也一大堆
阿車子真的很不容易壞嗎?
去看看就知道了阿
結論,知識不足或被車廠騙當盤子請不要怪車子爛
我就看到一堆修車廠師傅開福特的車
有的還改超兇超大
那麼爛他們幹嘛選?
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blackhelon wrote:
謝謝給意見今天趁回家鄉時，把引擎蓋打開來，把照片中標示A、B、C、D等處的接頭電線碰一碰...(恕刪)
我02年的 Activa Life 開了40萬公里了，一年內遇到了兩次換檔換不過去的情形，第一次是開到賣場買了東西後發動不了，試了三次勉強發動了，卻出現進檔困難的問題，拉高轉速才進得了檔，頓挫嚴重。高速只能到三檔進不了四檔，開回家後先幫電瓶充滿電，爬文後先換了變速箱油及濾網（第一次換），問題還在。後來繼續爬文連OSS都準備了還沒用到，解決方法就是學blackhelon這張圖把A和B拔掉重插。幾個月後的今晚DIY燃燒室3M泡沫清積碳、換火星塞、換機油、斷電讓電腦歸零、調怠速後又遇到了換檔換不過去的情形，平面道路連三檔都進不了，還好是在深夜時段車不多，找了個停車場熄火，拔掉A和B插頭，車上正好有電子接點清潔劑，朝插頭噴一噴，等了幾分鐘後插回試車就正常了。歸納這兩次遇到換檔換不過去的共通點：1、電瓶故障沒電或斷電過（原因） 2、跨接調整好怠速轉速，給時間怠速學習（處理一）3、拔掉插頭A和B重插（處理二），以上自身經驗供車友參考。
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但開車不懂車，就是容易被修車廠唬爛繳學費～
一、 Ford 與 Mazda 共用車型 (4F27E / FN4A-EL)
這顆變速箱是當年兩大品牌的通用主力，主要搭載於以下車款：
Ford (福特)： Tierra (全系列)、Activa、Life、Focus (Mk1/Mk2 1.8/2.0 四速版)、I-MAX、Metrostar (2.0 前期)、Fiesta (Mk6 部分型號)。
Mazda (馬自達)： Isamu、323、Protegé、Mazda 3 (一代/二代四速版)、Mazda 5 (一代)、Mazda 6 (一代 2.0)、Premacy。
二、 常見故障機率與解決方式
當出現 OD 燈閃爍、換檔卡住或劇烈頓挫 時，原因通常如下：
換檔電磁閥損壞 (機率 70%)
症狀： 最典型的通病。電腦偵測到電子零件失效，為了保護變速箱會強行加大油壓，導致換檔時「重擊感」強烈，且通常會鎖在三檔。
對應： 找專修店拆下變速箱底殼，更換電磁閥 A 與 B。零件費不高，不需拆整顆變速箱，這是最優先處理的項目。
變速箱後蓋磨損洩壓 (機率 15%)
症狀： 2 檔升 3 檔時轉速會突然飆高（空轉），或完全沒有 4 檔。
對應： 從變速箱側面拆除輪拱後更換強化型後蓋。這也是這顆變速箱的設計缺陷，有改良件可根治。
速度感應器 (VSS) 故障 (機率 10%)
症狀： 時速表亂跳、不動，或者換檔時機點完全錯誤。
對應： 更換位於變速箱外部的感應器插頭，施工最簡單。
變速箱電腦 (TCM) 或線組老化 (機率 5%)
症狀： 插電腦完全讀不到數據，或出現不合邏輯的電壓錯誤代碼。
對應： 清潔變速箱大插頭（有時是漏油導致接觸不良）或修復變速箱電腦。
