accessdenied wrote:
我可以挑戰嗎?
我很...(恕刪)
因為這是憂愁妹第一次可以同時間左手握方向盤,右手控制排檔,這樣的姿勢對我來說已經很有駕駛樂趣囉～
VESNC2001 wrote:
關於方向盤
小弟...(恕刪)
沒錯,而且應該是因為迴轉半徑小的關係,所以方向盤都要打很多圈,這時候很輕的方向盤就很好用,
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我想板大分享的應該是 EPAS電子輔助動力方向盤：
引述惡魔站官方試駕新聞稿：
1.4及1.6款除了引擎的不同，其餘的設置都完全相同。在轉向機構的部分，採用了EPAS(Electric Power Assist Steering)電子輔助動力方向盤設定，除了轉向噪音更安靜，相對駕駛時也更輕手，有助於女性駕駛操作。尤其在原地轉打方向盤的時候，輕巧的手感，讓我有時都用力過頭，而一下子就將方向盤在原地打死(實在太過粗魯)，不過它也縮短了我在原地迴轉時所需的時間。
Mondeo M2000 Dark Green
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marchchen1976 wrote:
我想板大分享的應該是 EPAS電子輔助動力方向盤：
引述惡魔站官方試駕新聞稿：
1.4及1.6款除了引擎的不同，其餘的設置都完全相同。在轉向機構的部分，採用了EPAS(Electric Power Assist Steering)電子輔助動力方向盤設定，除了轉向噪音更安靜，相對駕駛時也更輕手，有助於女性駕駛操作...(恕刪)
又弄錯了吧，EPAS的作用您都寫出來了，怎麼還會抵抗駕駛者轉向的力道呢？（依據原PO:「...他只是單純往我轉出去的反方向作用回來...」）
根據原PO敘述：「..手握著方向盤換車道,真的會有拉力把車子拉回來..」，這只不過是單純的車輪回正過程而已，任何一台定位沒偏離太多的車都是如此，不信請去找台完全沒配備油壓輔助或電動輔助方向盤的汽車試試看，或者請搜尋關鍵字：內傾角。
Fiesta好像被特務神化了....
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憂愁妹 wrote:
嗯~再補充一下這次主...(恕刪)
ESP-Electronic-Stability-Program 行車動態穩定系統
可以說是全世界最先進的車身穩定系統. 當車子在非常極端的操控狀況.如高速閃躲障礙物的情形下.ESP 系統會在極短時間內收集包含了 ABS(防鎖死煞車系統).EDL(電子防滑差速器) 及 ASR(循跡控制系統) 系統的龐大數據.並加上方向盤轉向角度. 車速.橫向加速值及車身滾動情形.再以電腦記憶體中的基準值作一比對後.指示 ABS 等各有關系統作出適當應變動作.目的就是要使車子遵從駕駛人意願的方向行駛.這時即使駕駛人再不斷改變行駛路徑.電腦亦能持續運算，並以對個別車輪增加或降低煞車力道的方式，維持車身的動態平衡
問題是FIESTA 有嗎??
