個人積分：59分
文章編號：22144663
個人積分：927分
文章編號：22144883
個人積分：262分
文章編號：22146684
個人積分：1分
文章編號：22147045
個人積分：59分
文章編號：22148428
個人積分：403分
文章編號：22165060
個人積分：34分
文章編號：22165297
個人積分：0分
文章編號：22166748
arcangel wrote:
依照我的經驗，200P 汽油引擎+渦輪 VS 140P 柴油+渦輪， 還是柴油純粹的大扭力，加速感最直接，會覺得比較「有力」。你會迷惑，到底這60P的差別是差到哪裡去了。
不可能喔
Ecoboost這顆203P的2.0渦輪缸內直噴增壓引擎
最高扭力在1750~4500rpm整個區段都有30.5kgm左右的扭力喔
tdci 140P只有在1750~2250rpm這區間才有32.6kgm的扭力
到4000rpm時只剩下24kgm的扭力
基本上2檔之後140P應該看不見200P柴油渦輪的車尾燈
小弟自己就是開focus tdci powershift的
基本上小弟認為tdci的優勢非常明顯的是在省油
以及上坡不需要像NA車一樣需要拉轉速拉的轟轟叫就是了
三義坡滿載約300kg用六檔可以順順的加速上140+km/hr
至於真的要比貼背感和ecoboost + powershift應該是完全不用比
頂多0-60差不多吧我想
個人積分：59分
文章編號：22166860
個人積分：78分
文章編號：22171105
