Roji wrote:
我要敗的是 S-MA...(恕刪)
S-Max?好車一款啊!


但是呢,由於S-Max是Van式車款,
車身尺碼必然要大一些,所以重量也會較重,
1.8 TDCi恐怕討不了什麼便宜,
我覺得選擇2.0 TDCi會是比較正確的決定!
當然,任何決定都在福特六和手上
,我們就等吧....


分享一些S-Max的片子給大家吧...

酷酷又古怪的車頭...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)

車尾線條滿不錯看的...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)

車內空間變化性一流...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)

內裝儀表控台也很具科技感與人體工學...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)

德國汽車駕駛人俱樂部ADAC已經撞過了,表現優異...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)
網路站長 wrote:
扭力這麼大,怎麼加手排還要9.3秒? 都快跑不過10幾年前的手排霹靂馬 !
莫非是變速箱齒比配置過爛?
馬力=扭力X轉速X常數。
柴油車低轉速雖然有大扭力,但是持續作功的區間很短,最後的總輸出
仍不如高轉的汽油車,這也是多半都會配上6MT的原因,因為要有效利用
短短2000rpm的扭力高原,以同門ST舉例,ST一樣在1600rpm就開始
32kg的扭力高原,但是可以一直持續到6000多轉都還在30kg以上的扭力,
反映在性能上就是幾乎2倍差距的馬力。更極端的例子是S2000,3000rpm
的扭力也才21kg,但是之後直上8000rpm.....跟她一起跑的車都要斷油了,
S2000還可以再往上拉2000rpm.....雖然扭力不高,但是因為持續作功的
區間長,得到的就是不可思議的242ps
目前市面上的柴油車仍是經濟取向,大扭力是讓你輕鬆開,不要跟性能車
聯想太多.....
chiang wrote:
墨菲,我心裡一直有一...我想問問難道柴油車真的都沒有缺點嗎?如果柴油車真的那麼棒那是不是我們將來買車都可以買柴油引擎的車款(恕刪)
Dear蔣大,看來您也心癢癢啦,
快快把H牌的現役車換掉吧,柴油車真的不錯喔,
我來幫您喬喬價格吧...呵呵!



至於您所提出的問題,
我個人認為,當年柴油車禁止進口與現地製造,
的確有其時空背景因素,我甚至敢大聲斷定,
當下的汽車消費者對於當年的問題早就已經不復記憶了,
而這正好是新世代柴油車款復出的最佳機會,
因為現在的汽車消費者民智已開,
不僅常出國的會留意到歐洲各國遍地是柴油車亂跑,
也會接觸到新世代柴油引擎的各種科技進步之所在,
加上全球原油價格飆漲,
自然而然就會讓大家留意到柴油車款的節能與大扭力!
雖然說,很多人預估柴油價格會逐步上漲到跟汽油價格所差無幾、甚至一樣,
中油也多次私下宣稱柴油之所以跟汽油有價差是因為政策貼補的原因,
但是不要忘記一件事,
如果是在相同排氣量規格、相同油價的前提下,
每公升柴油硬是可以跑出比每公升汽油更多的里程數,
您說,這不是節省,那又是啥呢?


現在大家會以台灣觀點來看汽油車與柴油車的差異,
然後把相同排氣量的汽柴油車款價差拿去換算,
就說這樣的價差可以去買好多汽油、跑好多里程,
這當然也是一種計算方式,
但是呢,前面已經有大大說過,
歐洲人為何會狂買柴油車?
就是著眼於經久耐用、長途旅行長程行駛、以及實用好開為考量,
這些優勢讓他們願意在購車時多掏一些預算來購置柴油車,
這跟台灣買家的用車思維是有很大的差別的!


好啦,這樣解釋之後,就可以來回答您的問題,
柴油車是不是仍然有其缺點?當然!!
購車預算的增加、
引擎運轉噪音抑制仍然無法達到高水準汽油引擎(ex: LEXUS)的能耐、
是不是每一家加油站都供應柴油、
新世代柴油引擎的噴油系統(不管是共軌或幫浦)維修比較複雜...
這些都是會被提出討論的疑慮,
但是只要前述的問題對於買家不是問題,
那麼,優點就出來了,像是:
柴油引擎材質強固非常耐用、
柴油引擎就是比較省油(相較同排氣量汽油引擎)、
柴油引擎可以發揮NA汽油引擎難以企及的中低轉速大扭力、
柴油引擎在正常保養下往往可以跑出倍數於汽油引擎的總里程數...


綜合以上的看法,我個人的淺見認為,
汽油引擎仍然有其高轉速馬力飆奔的暢快淋漓,
但是柴油引擎車款在未來(於台灣)愈漸普及的情況下,
再加上市場價格機制的相互制衡,
買新車,只要可以選擇...當然最好是直接買柴油車囉!


拜託拜託,我個人的意見,請各位大大千萬不要筆戰喔!!

MURPHY LOVE MOBILE01




















































































