【大扭力勸敗】洋溢濃濃運動風的柴油好車:Ford Focus 2.0 TDCi偷偷爽快試駕

好車! 好文章!

手排, 掀背, 柴油引擎 ... 真的很吸引人.

由於柴油引擎的不普遍, 所以大部分的人或許對柴油引擎比較陌生.
A-Tom 的朋友有 1998 2.8 Pajero Diesel 長軸版, 車重將近兩噸配 2.8 的柴油引擎,
跟 A-Tom 的汽油 3.5 比起來, 爆發力少了一點 (這應該就是加速不快的原因),
但是, 源源不絕的扭力, 讓那個長軸的大怪物, 逛市區, 爬山, 都輕輕鬆鬆.
反而是 A-Tom 的短軸汽油版, 有時候還要拉拉轉速, 才跟的上!

柴油的優點, 只要你不是急加速 , 它可以提供較佳的油耗, 較低的燃油成本, 長期跟長途來說,
“它是比較經濟的”!
饅頭電子化 wrote:
扭力已經可以到達32...(恕刪)


This torgue value only happens in certain RPM, the relationship of torque and RPM is a curve, not a constant.

我要敗的是 S-MAX 1.8 TDCi 自排
這應該跟FOCUS是一樣動力的吧

不知台灣會進嗎
墨菲 wrote:
我想您是指生質柴油吧...(恕刪)


需不需要調教?
也許將來要,
目前的情形來說是不用,
只是要如同目前這樣的汽油使用量來算,
生質柴油至少還得再等10年,
這是就台灣來說是10年,
如果說已引進國外生質柴油或者兩岸統一而有較大耕地,
前者會有高於98無鉛售價的優惠方案,
後者會有低於高柴售價的悲慘情形,
至於引擎或許是會需要調教,
因為家生質柴油的車普遍評價(動力.油耗)不佳,
但是引擎是不需要特製的!
要討論生質柴油?
小弟覺得5年後再討論還算早,
當然這是指台灣而已。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
墨菲,我心裡一直有一個問題想問,最近各家車商都猛打柴油車的好,我知道早期柴油車是因為空氣污染的問題所以禁止使用,但是現在空氣污染的問題已經被克服,現在的柴油車被宣傳的好像比汽油的還要好,我想問問難道柴油車真的都沒有缺點嗎?如果柴油車真的那麼棒那是不是我們將來買車都可以買柴油引擎的車款,是否可以請墨菲說明一下,感謝。
請多多點擊贊助商廣告,有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
Roji wrote:
我要敗的是 S-MA...(恕刪)


S-Max?好車一款啊!
但是呢,由於S-Max是Van式車款,
車身尺碼必然要大一些,所以重量也會較重,
1.8 TDCi恐怕討不了什麼便宜,
我覺得選擇2.0 TDCi會是比較正確的決定!
當然,任何決定都在福特六和手上
我們就等吧....

分享一些S-Max的片子給大家吧...


酷酷又古怪的車頭...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)


車尾線條滿不錯看的...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)


車內空間變化性一流...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)


內裝儀表控台也很具科技感與人體工學...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)


德國汽車駕駛人俱樂部ADAC已經撞過了,表現優異...
(圖片取材自Ford Media Web Site,特此聲明)







公車大卡車的扭力夠大吧, 可是加速不快.

因為可用轉速(0~4000轉)太少. 事實上, 柴油車超過3500轉, 力量就明顯衰退了.

所以 FOCUS TDCI 有力, 爬山輕鬆, 但是加速不會太快.
網路站長 wrote:
扭力這麼大,怎麼加手排還要9.3秒? 都快跑不過10幾年前的手排霹靂馬 !
莫非是變速箱齒比配置過爛?


馬力=扭力X轉速X常數。

柴油車低轉速雖然有大扭力,但是持續作功的區間很短,最後的總輸出
仍不如高轉的汽油車,這也是多半都會配上6MT的原因,因為要有效利用
短短2000rpm的扭力高原,以同門ST舉例,ST一樣在1600rpm就開始
32kg的扭力高原,但是可以一直持續到6000多轉都還在30kg以上的扭力,
反映在性能上就是幾乎2倍差距的馬力。更極端的例子是S2000,3000rpm
的扭力也才21kg,但是之後直上8000rpm.....跟她一起跑的車都要斷油了,
S2000還可以再往上拉2000rpm.....雖然扭力不高,但是因為持續作功的
區間長,得到的就是不可思議的242ps

目前市面上的柴油車仍是經濟取向,大扭力是讓你輕鬆開,不要跟性能車
聯想太多.....
chiang wrote:
墨菲,我心裡一直有一...我想問問難道柴油車真的都沒有缺點嗎?如果柴油車真的那麼棒那是不是我們將來買車都可以買柴油引擎的車款(恕刪)


Dear蔣大,看來您也心癢癢啦,
快快把H牌的現役車換掉吧,柴油車真的不錯喔,
我來幫您喬喬價格吧...呵呵!

至於您所提出的問題,
我個人認為,當年柴油車禁止進口與現地製造,
的確有其時空背景因素,我甚至敢大聲斷定,
當下的汽車消費者對於當年的問題早就已經不復記憶了,
而這正好是新世代柴油車款復出的最佳機會,
因為現在的汽車消費者民智已開,
不僅常出國的會留意到歐洲各國遍地是柴油車亂跑,
也會接觸到新世代柴油引擎的各種科技進步之所在,
加上全球原油價格飆漲,
自然而然就會讓大家留意到柴油車款的節能與大扭力!
雖然說,很多人預估柴油價格會逐步上漲到跟汽油價格所差無幾、甚至一樣,
中油也多次私下宣稱柴油之所以跟汽油有價差是因為政策貼補的原因,
但是不要忘記一件事,
如果是在相同排氣量規格、相同油價的前提下,
每公升柴油硬是可以跑出比每公升汽油更多的里程數,
您說,這不是節省,那又是啥呢?


現在大家會以台灣觀點來看汽油車與柴油車的差異,
然後把相同排氣量的汽柴油車款價差拿去換算,
就說這樣的價差可以去買好多汽油、跑好多里程,
這當然也是一種計算方式,
但是呢,前面已經有大大說過,
歐洲人為何會狂買柴油車?
就是著眼於經久耐用、長途旅行長程行駛、以及實用好開為考量,
這些優勢讓他們願意在購車時多掏一些預算來購置柴油車,

這跟台灣買家的用車思維是有很大的差別的!

好啦,這樣解釋之後,就可以來回答您的問題,
柴油車是不是仍然有其缺點?當然!!
購車預算的增加、
引擎運轉噪音抑制仍然無法達到高水準汽油引擎(ex: LEXUS)的能耐、
是不是每一家加油站都供應柴油、
新世代柴油引擎的噴油系統(不管是共軌或幫浦)維修比較複雜...
這些都是會被提出討論的疑慮,
但是只要前述的問題對於買家不是問題,
那麼,優點就出來了,像是:
柴油引擎材質強固非常耐用、
柴油引擎就是比較省油(相較同排氣量汽油引擎)、
柴油引擎可以發揮NA汽油引擎難以企及的中低轉速大扭力、
柴油引擎在正常保養下往往可以跑出倍數於汽油引擎的總里程數...

綜合以上的看法,我個人的淺見認為,
汽油引擎仍然有其高轉速馬力飆奔的暢快淋漓,
但是柴油引擎車款在未來(於台灣)愈漸普及的情況下,
再加上市場價格機制的相互制衡,
買新車,只要可以選擇...當然最好是直接買柴油車囉
!

拜託拜託,我個人的意見,請各位大大千萬不要筆戰喔!!
MURPHY LOVE MOBILE01
wind123 wrote:
公車大卡車的扭力夠大...所以 FOCUS TDCI 有力, 爬山輕鬆, 但是加速不會太快.(恕刪)


這個論調一點兒都沒錯,
汽油引擎的加速性可以利用快速拉升轉速來呈現一種"爆發"的感受,
柴油的大扭力對於再加速有幫助,但是是一種非常舒緩平順的暢快,
跟汽油引擎是截然不同的!!

另外要替Focus TDCi說句話,
它的6MT齒比安排其實非常棒,一點兒都不爛!
排起來絕對是手感派的極品之一!!
請相信我吧
MURPHY LOVE MOBILE01
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!