slrr wrote:
說真的 讓你140P...(恕刪)
??? 版主是在說 柴油車的升級，您卻說換車...牛頭不對馬嘴
換什麼 240P ...瞎
換個牛頭馬面不是更快?....
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Fox Liu wrote:
140p的TDCI引擎並不是落後的引擎哦，只要把他想成是穩定成熟的引擎，順順的開就好了。...(恕刪)
正解~
比較了一下從2008~2011國內Mondeo TDCi的改款配備增減與售價(含折價配件等條件)
越來越覺得我的Mondeo很超值...
買的時候折價跟配備加一加大概有14萬多，而我們想要的配備都有
例如：Convers+、Keyless、天窗、AFS+轉角輔助燈配傳統燈泡、ESP、DVD...等
後來我還加裝了定速，整體功能性都齊備了...
花的總價遠低於現行款的Mondeo TDCi...
而且140p的DW10B引擎就日常使用真的是夠用了...
(不再是故意或趕時間才會接超速罰單了...現在常常一不小心就中槍了)
再考慮到變速箱的部份，Aisin AW6養起來也比Powershift來的經濟...
So, 140p的Mondeo真的是好開好養又省油，夠了啦...
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stephanie_0801 wrote:
??? 版主是在說 ...(恕刪)
?? 版主是在說 柴油車的升級，您卻說換車...牛頭不對馬嘴
這就是你不懂了..
前人已經說了..140-->163
不是單純的弄弄程式就好了..
還要做機件強化更換
等於要引擎整個下來開腸剖肚
重點是有沒有其他引擎設計上的變化..
導致不可行..
假如這麼簡單..隨便弄弄就140-->163
幹麻還要特地出新引擎.都用140P的去更新程式就可以啦.
重點是140--->163坦白說沒有什麼用..
我就是140P外掛DTE號稱也有16X..然後呢!?
我不覺得有強到哪..
140P整顆引擎換掉變成240P那我感覺就有強了..
你懂了嗎!?
再不然裝HALTECH等等ECU就隨你調了..
換大號渦輪更快..
以原廠整車不動的情況下.光想靠昇級程式就要140P-->163P
請問..程式要誰寫..德國母廠都沒這東西了..
更何況是台灣..
我主要的意涵是140P-->163P
是沒太大實質意義的
柴油車就是高扭力取勝..
白話點說..就是跟樓主講.此案不可能
當然啦牛頭馬面.普通人應該是買不起的.
你裝個NOS會噴更快..
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引用 shark wu 的發言
"
比較了一下從2008~2011國內Mondeo TDCi的改款配備增減與售價(含折價配件等條件)
越來越覺得我的Mondeo很超值...
買的時候折價跟配備加一加大概有14萬多，而我們想要的配備都有
例如：Convers+、Keyless、天窗、AFS+轉角輔助燈配傳統燈泡、ESP、DVD...等
後來我還加裝了定速，整體功能性都齊備了...
花的總價遠低於現行款的Mondeo TDCi...
而且140p的DW10B引擎就日常使用真的是夠用了...
(不再是故意或趕時間才會接超速罰單了...現在常常一不小心就中槍了)
再考慮到變速箱的部份，Aisin AW6養起來也比Powershift來的經濟...
So, 140p的Mondeo真的是好開好養又省油，夠了啦..."
非常讚同 sharkwu 車友的說法
這應該是多數車主的心聲...
我的兩台2010年份 140p mondeo tdci 都很ok!!!
沒有部份車友所遇到的問題.
反正感覺就是讚啦!!!
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slrr wrote:
這就是你不懂了..
前人已經說了..140-->163
不是單純的弄弄程式就好了..
還要做機件強化更換
等於要引擎整個下來開腸剖肚
重點是有沒有其他引擎設計上的變化..
導致不可行..
假如這麼簡單..隨便弄弄就140-->163
幹麻還要特地出新引擎.都用140P的去更新程式就可以啦.
重點是140--->163坦白說沒有什麼用..
我就是140P外掛DTE號稱也有16X..然後呢!?
我不覺得有強到哪..
140P整顆引擎換掉變成240P那我感覺就有強了..
你懂了嗎!?
再不然裝HALTECH等等ECU就隨你調了..
換大號渦輪更快..
以原廠整車不動的情況下.光想靠昇級程式就要140P-->163P
請問..程式要誰寫..德國母廠都沒這東西了..
更何況是台灣..
我主要的意涵是140P-->163P
是沒太大實質意義的
柴油車就是高扭力取勝..
白話點說..就是跟樓主講.此案不可能
當然啦牛頭馬面.普通人應該是買不起的.
你裝個NOS會噴更快..
此篇就是內行人講的話
看的懂的人就賺到了
看不懂的人就去改
