skiptomylou38 wrote:
在對岸似乎是將Fie...(恕刪)
Fiesta和Festival都是嘉年華的意思
為了區隔
對岸將Fiesta稱為"新嘉年華"
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我們常引用的撞擊測試機構主要是NHTSA(美國高速公路安全局)、EURONCAP(歐盟新車安全評鑑協會)
跟IIHS(美國高速公路安全保險協會)
這是FIESTA在三大測試機構的成績
NHTSA→http://0rz.tw/nnYDe
測試項目:正撞、側撞、防翻滾
主要安全配備:7氣囊(前座正面x2、膝部、前後氣簾x2、前座側邊x2)、ESP
測試年份2011、2012(結果同2011)
ENCAP→http://www.euroncap.com/tests/ford_fiesta_2008/333.aspx
測試項目:正撞、側撞
主要安全配備:5氣囊(前座正面x2、膝部、前座側邊大氣囊x2)、ESP
測試年份2008
IIHS→http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=706
測試項目:正撞、側撞、防翻滾(車頂強度測試)、後撞
主要安全配備:7氣囊(前座正面x2、膝部、前後氣簾x2、前座側邊x2)、ESP
測試年份:2011~12車型(獲安全首選)
三大側試機購，目前只有IIHS有作完整的後撞測試(包括乘客艙完整度以及頭枕鞭甩效應)
ENCAP在2009年開始有了後撞測試評分，但是只有測試頭枕鞭甩效應
在後撞防護越來越被大家重視的情況下，三大機購應該也會越來越重視這個部分的測試跟評分
因為實際車禍的情形千奇百怪，車種、車速、角度等都不同。所以只好在實驗室內用盡可能公正的方式來評比並且拿來作車輛安全性的參考
台灣的車市除了國產外，進口車大多都是歐規，所以國產的沒測試報告；進口的則是ENCAP最多就是頭枕鞭甩效應測試。要有完整的後撞測試報告的車只有朝美規進口的下手了。
我不會因為自己是開FIESTA就吹噓說它多神，還是要回歸理性，該是怎樣就怎樣
目前看來德國歐規的後方設計就是如此，但遺憾的是ENCAP又沒有完整的後撞測試
不過國內的同級車也是都沒有完整的後撞測試報告
目前也沒有相關機購指出FIESTA後座安全堪虞這種論調或後座死亡率偏高的調查報告
但至少就2008年的測試報告來看，至少就前方乘客座的安全性是比較可以放心的，正撞跟測撞
各個部位都是綠色(GOOD良好的)或黃色(ADEQUATE充足的)，沒有那個區域是比較弱的橙色(MARGINAL及格邊緣)、咖啡色(WEAK微弱的)甚至紅色(poor)。加上也有ESP
當初就是設定自己開為主的通勤車，稍微研究了一下，駕駛座(前座)保護性完善(只能有綠色跟黃色)且有
ESP的車，這個價位就這一輛，不要的話就要預算往上拉至GOLF基本款(92.8萬)、Honda Insight(99.9萬)、Nissan Rogue(99.9萬)、Peugeot 308基本款(100萬)，基本上都90萬起跳。
加上FIESTA的折價空間也相對較大，車子也最小最好鑽，所以就選擇它了，老實說它的安全性是對得起
它平價的車價了，尤其同級車都幾乎還是2安+ABS時。
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