Mike Wang wrote:當然到e/5系列時.... a6當然比不上...(恕刪)
睡到一半起床撇個尿........
竟看到你回覆的那麼大一篇 令我感到很驚訝 真的！
我有感受到你心中的重視與認真
以下的文章 我很誠懇的暫時放下了女友溫軟柔細的肉體 為的就是也很認真的回答你
如果我的文字組合讓你感到尖銳或有其他不好的感受
那並真的不是對你的攻擊 而是我針對我對人性心理及汽車的瞭解而下的定論
請您諒解
但我討論的低階入門車款 a4 vs. c vs. 3
當有人在網路公共論壇裡公開的直接評定這三部車是低階車款的時候（畢竟至少都賣台幣150萬以上等級的售價）
我心裡當下直接覺得個可能：
1、一個會那麼認真討論福特MONDEO車、並為它辯護的人，卻批評這三部車是低階車款，我認為這是一件不合邏輯的事。
2、一直以來，他真的都是開高階廠牌的高階車款，當然會對此三車不屑一談，而直接評論它們三位為低階車款。
3、他是一位用福特MONDEO的擁護者，他很愛MONDEO，除了MONDEO，目空一切。
上代c-class c200k那種硬梆梆的塑料質感(我的是小改款前代的)
你指的應該是W203前批的車 而且我相信你的車是淺灰色的內裝
硬梆梆的塑料質感？ 敢問硬梆梆指的是哪裡給你的感覺？
說實話，W203與E46的內裝塑料質感確實不怎麼樣，視覺上看起來的質感是輸當代AUDI的沒錯，
但說到變速箱跟山區靈活操控，A4 & C都要在她前面稱臣.... E46的變速箱調教真是太到位了....
多到位？ 怎樣的到位法？
E46從最陽春的入門款到最高階的M3款之間有非常多的組合，你這樣的說法聽起來實在令人非常的模糊
C200K是MB一貫的重腳油門設計…..
一貫的重腳油門設計？ 真是跟一般坊間汽車雜誌編輯如出一轍的口語。
為什麼他重腳油門？ 重腳油門的定義是什麼？ 踩多大力（或踩多深）即為重腳油門？
是你的C200K故障或是你都以阿伯開車法讓他重腳油門？ 還是全部的C200K都重腳油門？
【一貫的重腳油門設計】←真是玄的一段話啊！ 一貫？ 指的是該車款從頭到尾都是以此為傳統來生產設計的嗎？
MB改裝費硬是高出AUDI一截...
你是指哪一部份？ 可以具體的說出嗎？ 我倒是第一次聽說賓士改裝比AUDI貴！
我的感覺是賓士改裝費用比VAG便宜，要我花那樣的錢改VAG（尤其是福斯），我拿來改賓士不是很爽嗎？
你不曾有過, 根本不想擁有....
你說對了
跑一趟林口交流道旁的一段蜿蜒山區道路, 接到南坎那條...頂多兩車道的寬度及蜿蜒的羊腸小路, 你在彎中只能憑視力/油門做精細控制...還是下坡路...... 陡的很.....跑個一年多以上時, 你就會知道小改底盤的MONDEO(配個MONROE避震筒) RS VS. A4 1.8T 4D的特性,M就是方向盤帶彎, 車頭指向就過去了... 而車尾你可以感受到滑一下, "G"一小聲, 很主動的幫你爭取一下路線....路線會比你設想的小一點... 但那聲"G"跟車尾外帶的感覺, 有點刺激... 很有樂趣!!但會讓同車的同事緊張一下!!
A就如我所說, 方向盤轉哪指哪.... 車尾尋跡很強, 很像畫出一條很明確的路線圖, 但你很清楚這條路線會比開M車時開一點.... 這就是我說的生冷感.... 沒有surprise, 安全感十足
您的文章我看到這，一直發現一個問題，就是描述很模稜兩可而不具體，不過，既然你都這樣講了，那麼是不是可以很明顯的看出A4的過彎極限比MONDEO高？
換句話說：就是等到A4它過彎會G一聲的時候，那他的過彎速度是比MONDEO高的，在你的情況中我再換句話說：【請思考一下該位駕駛人駕駛山路的臨界點】。
