2005年之後發表的車款,基本上都符合EURO 4的標準,要先下架的不會是這些車,而是前面EURO 1~Euro 3的車款除了柴油車,看看台灣的馬路上還有多少車齡超過13年的車?這些汽油車才是該被優先消滅的目標
我貼此文時,其實謀體針對柴油車的報導是混淆的,有的標的不明。當年2010年買車時,油電CP值不高,發現柴佛油耗比1.3車還好,扭力大!加上廠商訴求cDPF壽命長兼環保,在安全性、省油、價格、環保等平衡因素下,才決定買這台車。政府解決老舊柴油車這個政策是很好,但是透過媒體出現的多是傳遞了柴油車汙染高的訊息,現在台灣這種民粹高漲的世代,很多人就會認為柴油車是不環保的,這才是我擔心的!這個問題在於政府從來不投資研發技術,在解決空污或環境汙染的方面,就會付出龐大金錢,在金錢壓力與民意壓力下,政客做出不合理的處置機會,就會升高了。這才我讓我擔心的
結論就是你誤信廠商說柴油車環保安全的話術,趁早回頭吧!!被騙一次就算了,別再被騙第二次!!現在很多公司都規定進廠區的柴油車,只要超過五年都要加裝過濾排氣接頭,要不然會無法進廠區!!為什麼呢??就是有毒呀!!司機說:車商說沒毒呀!!警衛:我要看你有裝排氣管過濾器我才相信讓你進廠區!!lends wrote:當年2010年買車時,油電CP值不高,發現柴佛油耗比1.3車還好,扭力大!(恕刪)
lends wrote:最近政府一直在叫要換...(恕刪) 二年前買車時,也注意到這些!那時福斯正好冒出柴油排放造假事件!本來一直考慮柴油車的!看了問題不但未解,反而製造新的問題~~所以柴油車因此除名,改採購汽油車的主因之一囉!