我不是討厭四四方方只是他設計感不佳
Land Rover的車也都四四方方但是就很協調很好看
Toyota Land Cruiseru也是就很好看
或是自家的皮卡Ranger也是就很好看
但今天無間看到一個短影片，裡面Territory是配黑色，恍然大悟原來車色也是問題
如果早些看到黑色的Territory，我應該就不會訂其他車了
心目中的配色好看度，黑>>白>灰>=藍灰，藍灰配在FOCUS或是KUGA會比較適合
另外如果福特只能靠大陸設計，這台也是可以考慮
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我有看到某車媒直接將水箱護罩換成F-150的，帥氣多啦～
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Hybrid適合30000km/yrs的使用, 若真的低於20000km是純油車占優勢.
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2.0EcoBlue引擎在RANGER-T8上使用了四條皮帶：
兩條外皮帶（也稱為滑差皮帶）。
一條正時皮帶（無滑差，濕式皮帶）。
一條機油泵皮帶（無滑差，濕式皮帶）。
你可能會問，為什麼T6-T7使用正時鍊條，而T8卻改為正時皮帶？主要原因是柴油引擎本身噪音較大，使用正時皮帶可以減少噪音，同時正時皮帶技術成熟，但不要認為它不需要更換，因為它仍然需要定期保養。
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總結來說，使用濕式（浸油）正時皮帶有以下優點和缺點：
優點：
減少噪音和振動：福特的濕式正時皮帶可以減少噪音和振動，提供更平滑的引擎運行，提高駕駛舒適性。
減少磨損：濕式正時皮帶通常比乾式皮帶更耐用，因為它們在使用過程中會受到冷卻和潤滑，減少了磨損和熱量的積累。
提高效率：濕式正時皮帶的設計可以提高傳動效率，減少能源損失，提高燃油效率。
減少維護：相對於其他傳動系統，濕式正時皮帶通常需要較少的維護，因為它們不需要定期潤滑和調整。
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缺點：
油污問題：濕式正時皮帶需要適當的潤滑，如果潤滑不足，可能會有油污積累的問題，這可能需要更頻繁的保養。
複雜性：與乾式皮帶相比，濕式正時皮帶的設計相對複雜，可能使維修和更換變得更具挑戰性，也可能增加維修成本。
維護需求：儘管濕式正時皮帶需要較少的維護，但仍然需要定期檢查和保養，以確保它們的正確運行。忽略維護可能導致系統故障。
周邊都已經高噪音，就算是用皮帶能減少多少噪音 哈哈哈 福斯小CC數用皮帶，EA888 2.0是用鏈條
笑死 較少的維護？ 騙鬼歐
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