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加上，日本委託代工，外銷中東地區，
合計在台灣，年產量可達十多萬輛，
早些年，光神A, 年產量有新聞說，上看二十萬輛。
這樣的規模，製造成本，比國內其他車廠低上許多。
日幣貶值，又在低點。
若說，
還與其他車廠的出廠價極接近，
那這裡面，當然有其操作面向。
Kuga, Focus, 早些年頭賣得好的時候，每月約近二千輛，
這幾年，兩台月銷量合計不到千，年產量是萬餘輛，
約莫是 ，CC, 神A, 年產量的 十分之一。
福特新的 TT , 入門款價格與 Kuga , 差不多，
哪製造成本，也不會差太多。
CC, 與福特 TT 出廠價，差不多，
讓人好奇，是怎麼調整的。
和泰，哪麼大的集團，許多的子公司，孫公司，
轉投資事業，海外採購，進出口業務。
龐大的財會人員單位編制，
大型會計師事務所提供多元服務，
集團財務帳務處理，
自有他們高人一等的地方 ，
調帳作帳，有其高明之處。
原來子公司孫公司人人都要賺一手，才能灌出那麼高的出廠價格？
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TT只退8.4萬貨物稅，您說的基礎是要建立在政府是原本課你8.4萬的貨物稅，然後現在完全退還給你，所以，買這台車政府完全沒有課到你的貨物稅，那個算式才會成立。
1989年我買喜美1.6EXi，單位完稅價格是26.59250萬，按貨物稅25%，營業稅5%。繳納稅金總額6.64813萬。當時南陽經銷商建議售價是46.6萬。
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去拿江玲福特領睿來算，更便宜！
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HHLZR wrote:
之前搞MG 現在搞福特 台灣商業手段 真髒
2026-01-05 17:46 #7
(1)
車比車、氣死人~~~
比不完啦.....
(2)
Corolla Cross銳放：入手門檻已經低至人民幣10萬以內唷
有老中粉絲去年五一勞動節，提領【銳放】2025款 2.0L智能電混雙擎 先鋒版車型 (上圖)
在通過置換和拿到補貼後裸車價是9萬人民幣，購置稅是7982.3人民幣，首年商業險3691.81人民幣，交強險950人民幣，車船使用稅480人民幣，上牌費500人民幣，最終落地花了10.38萬人民幣。相比它13.98萬人民幣的廠商指導價，現在只要10萬人民幣出頭，能拿下確實很香吧？
喔！對了當下中國Corolla Cross Hybrid款，是搭載豐田章男最新的第五代THS油電混合系統技術，跟台版的是不一樣喔
P.S.
10.38萬人民幣＝10.38*4.208 = NT$ 43萬6千7百91元
（稅金、保險全都弄到好！44萬台幣，C.C.Hybrid 先鋒版開回廣州家中車庫.....）
(3)
純汽油款！！！連引擎都不一樣
(圖)卡罗拉锐放 2025款 2.0L 旗舰版
跟大哥第五代 RAV4 2.0汽油款，相同引擎.....
(4)
底下這一位中華人民共和國的中國人靓女(下圖)
說Corolla Cross 銳放2.0L，中國全車系(汽油、油電混合)搭載日本豐田最新版TSS 3.0
還是挺良心的！！！
老夫真的開懷大笑了....開懷大笑了....開懷大笑了....開懷大笑了........
P.S.
1.前年小改款的台灣版C.C，可惜這組1.8 升油電仍為第四代THS 油電系統(下圖)
2.和泰汽車台灣 Corolla Cross 小改款，很可惜主動安全還是TSS 2.0版
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