simonhuang12345 wrote:
有嗎？能說嗎？
我不知道,樓主沒理我,可能簽保密協定了?
看來福特還是會怕蓋大樓的.
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設計瑕疵，現在確實有看到案例，也可以從樓上許多網友提供的資訊中看到可能有這問題，雖然福特原廠好像還是不肯處理，但至少已經有車主提出訴訟了。
對於車主而言，引擎進水這件事情就跟之前爆缸一樣，都是不能接受的問題，不管是不是在保固期間，只要是原廠的設計問題導致會有這種大問題發生，原廠都該負責的處理好，看看mitsubishi lancer evo召回(2004~2006年引進)、BMW 5/X5/X6召回(甚至有20年前的車)、AUDI A1/A3/TT召回(2001~2007年)...。
同為福特車主，我支持樓主將這件事提出訴訟，畢竟這也是關係到我們未來使用車子的權益。
另一方面，樓主一開始的態度就已經有爭議了，如果認為是設計瑕疵，可以將這些資訊一併提出，車友們應該是會相挺的，但樓主是以"都照原廠保養規範、都在原廠保養"為前提來提出，樓主剛開始在FB提出的時候，就已經有車友告知可能是設計瑕疵，後來樓主被踢爆一開始說的並不是"實話"~都照原廠保養規範？對話中樓主自己提到有幾次超過保養里程，超過多少不知道，但有一次是15000KM才去保養(這個重點導致樓主想用"延長保固"來讓福特負責變成失效，延長保固樓主應該有簽名)，延長保固內有提到保養規範(每半年或每萬公里)，如果說只有超過幾天甚至一星期或者超過幾百公里，那還能爭取看看，畢竟這有討論空間(每半年，以大多數人的認知，多出一星期也算半年內；每萬公里，以大多數人的認知，多出幾百公里還是算一萬公里啊！)。
所以，我認為樓主這一樓事件，要分成兩個面向~
一個是原廠設計瑕疵(可能)，如果有較多的有力證據，那就要爭取(像之前大燈事件或進氣歧管更換事件一樣，集結車主的共識，一起向原廠施壓，要原廠負責)；
另一個是樓主確實已經違約，失去延長保固的權益了。若樓主這次的事件可以證實是設計上的問題，那跟保固沒關係，原廠就是要負責修到好，若沒辦法證實是設計瑕疵，以保固來說，對樓主不利(但我真心希望樓主可以在KUGA群組提出，統計有發生過的車友數量以及各位車友可以幫忙找出的國外事件，讓這件事擴大到車友對抗原廠，比起在這邊你來我往的吵，這才是真正對車主有意義的)。
以上，希望樓主不要誤會，也希望樓主能夠圓滿解決(可以的話，記得保持你的初衷，順便幫各位車主爭取一下)。
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