dss wrote:
+1可是我覺得國產同...(恕刪)
一二十年前的進口車也沒有vsc車身穩定系統~難到就會開起來不穩嗎
因為進口車底盤贊
現在t牌多了個vsc底盤一樣是(非)獨立懸吊，難道開起來就會變穩嗎
於其沒vsc選擇有四輪獨立懸吊 相對的底盤調教比較重要吧
當然有獨立懸吊+vsc是最好的
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LuckyMin wrote:
WISH的撞擊測試？你指的是國外吧！
如果真要這樣比，i-MAX的兄弟車~馬五在國外也是撞擊測試五顆星(不過是六氣囊、DSC都有的車款)！
但國內的撞擊測試，目前有(敢)公佈出來的沒幾家，就是沒看到T牌的WISH，你還要參考什麼呢？
...(恕刪)
WISH與馬5都是日本車,參考日本的測試應該大家比較沒話說吧!
Side air bag:not provided
中文翻譯:側邊氣囊:未提供資料來源
MAZDA5
サイドエアバッグ：無
中文翻譯:側邊氣囊:未提供
資料來源
請各位睜大眼睛,日本NASVA測試車是沒有側邊氣囊的,跟台灣是一樣的
至於後面的撞擊,各國好像都沒有這項測試
不過如果有人說,國產車偷料......,那我就沒話說了,因為那是個黑盒子,只有車廠內部人員知道
不過以小弟在製造業多年經驗看,被授權生產的廠商(如和泰),產品須交由母廠認證,母廠TOYOTA應該不會讓和泰少幾個焊點,或偷料,否則傷害的是TOYOTA的商譽
dss wrote:
但是我真的不相信wish的底盤有不堪到平常就要叫VSC出來頂
...(恕刪)
VSC+TCS發揮作用時可能是在失控的邊緣,跟SRS一樣,寧願不要用到
有VSC+TCS=>可能免掉一場車禍
沒有=>可能晚7天回家或另編預算買車
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(2)我不相信國產車沒有"偷"！原廠會對於海外生產的做驗證，但真的可以達到原廠真正的標準嗎？如果這樣，為何還一堆人不敢買MIC的日本/歐洲高級品牌產品(尤其是3C)？您真的認為一樣？
(3)有VSC當然是可以大大的加分！如果i-MAX可以選配DCS跟六氣囊，我不會吝嗇~一定加價選購，就算錢不夠，至少會加選DCS！但是，以i-MAX跟普通版WISH的操控極限而言，WISH加上VSC差不多等於沒有VSC的i-MAX！為何這麼說？舉個例子，WISH的操控極限較低，當出現VSC時是突然出現的感覺，但i-MAX在操控上可以讓車主有較大的信心及能耐，是種線性的感覺，如果i-MAX有DSC加持，並非實質增加操控極限，而是跟WISH一樣是在車子超過操控極限時多出一道保命的功能！並非說VSC不重要，而是底盤能力跟VSC同列為"主動安全"配備，您覺得兩者是否同樣重要呢？
很多事情是見仁見智的，每個人的角度不同導致結果也不同！在這裡的比較多人是對福特有好感當然會把好印象給分享出來，也有對福特印象不好的也是會把不好的印象給分享出來，每次每個品牌都有這種類似問題出現，個人強烈建議自己多多"親自"比較，也許更能客觀的達到你設定的！
aman001 wrote:
WISH與馬5都是日...(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
