Focus MKIII 柴油 & 汽油高速再加速問題!?

emeryville

4443分

41樓

emeryville

個人積分：4443分

文章編號：40165141

查了一下
柴油車真的是靠噴油量來控制轉速的
感謝您的指正
讓我上了一課

Snoopy wrote:
我以前有修過農機學。

農業用引擎的主力就是柴油引擎。

年代久遠，課本早已資源回收。

真不好意思，一時找不到比較正式的資料。

我先找一個網頁應付你一下，將來有比較正式的資料再告訴你。

http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=8185&next=8146&l=a

熊八

164分

42樓

熊八

個人積分：164分

文章編號：40165270

我發表個想法
這次分為2.0na汽油和2.0渦輪柴油
其實各有優缺點
當然主要差別在輸出特性上的不同
一個需要在低轉控制動力
一個需要在高轉控制動力
但不知開柴油車的人有無發現~
即使踩到底了轉速仍然只是接近最大馬力輸出的轉速
或許這是柴油引擎長衝程的宿命
不過渦輪引擎能帶上來的扭力高原才是他能運用的最佳範圍
(只是官方好像沒有標明tdci有扭力高原)

如果真要激烈操駕
2.0na汽油的順暢度會優於裝置渦輪引擎的車種
比較好控制~因為踩多少有多少~
相對的2.0tdci就需要更為細膩的去控制油門的精準度
若比直線當然汽油引擎算優勢
但是在彎道上他們有各自不同的表現
也間接影響駕駛之後的駕駛風格還有路線

Snoopy

2177分

43樓

Snoopy

個人積分：2177分

文章編號：40168089

emeryville wrote:
查了一下
柴油車真的是靠噴油量來控制轉速的...

你提疑問的時候，我有在網路努力的找。

本以為一下就可以找到客觀詳細的資料供你參考。

找著找著，在教育單位看到幾篇似乎可以用的資料。

然後看到一段文字敘述，『BA LA BA LA....文氏管...BA LA BA LA...』，

傻眼了，柴油引擎那來的文氏管，那是汽油引擎使用化油器才有的東西吧！？

看了幾篇，內容大同小異，還是真文章一大抄，錯的都一樣。

所以才先PO那篇BLOG的文章先讓你服用。

傍晚去書店找書，順便找有關柴油引擎的工具書，

很可惜，我去的書店，書櫃上擺的都是汽油引擎的書。

將來有時間，我再找找看。

mdma185

44分

44樓

mdma185

個人積分：44分

文章編號：40170122

柴油車沒有節氣門,有機會可以看看舊式柴油車,進氣岐管就是4合一的直通管子而已,並沒有像汽油引擎有個閥門擋在進氣入口處(汽車上俗稱節氣門)。

新式的柴油車就有作ー個閥,(但不叫節氣門)有電子控制式、機械式

它不控制進氣量,發動後ー直都是全開,

它的功用是熄火後瞬間減少引擎振動感、以及調節少許EGR氣体流量

bruce06988

198分

45樓

bruce06988

個人積分：198分

文章編號：40171843

mk3 柴油tdci vs mk3 na2.0
雖然都是powershift
但是一為濕式.一為乾式.
容忍扭力.及齒比也不相同.
之前看過雜誌於泰國試車.(2.0汽油版)
其中說明0~100加速感覺不到有170p的感受
其中低轉速.速度(轉速)無法迅速提昇.
認為是車重影響加速.評價為柔順.
且163p vs 170p在車重差異不大時.
尾速也未必由汽油2.0領先.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
3年前剛買tdci與友人c8新車路測
100起同時開始一拜.到180只有看到c8

在後視鏡一點點.
他說
100開始加速時.只看到tdci一下就拉出約50m左右距離.
一直無法拉近.還有越來越越遠的感覺.到160左右感覺都是維持同速.
一直到180都沒有追近距離.
我要表達的是136p vs 140p.以馬力來看差異不大.
甚至於20p左右馬力都未必會有狠大差異.差異最大於齒比.
還有34.6全油門的扭力.當tdci瞬間出力有34.6, c8只有17.x.
這2秒已經決定勝負. 微冷笑

牛頭醫生

164分

46樓

牛頭醫生

個人積分：164分

文章編號：40172458

柴油車高速真的有這麼不堪嗎?

連結已經貼了一天謝謝觀賞囉~~~

meridian

12383分

47樓

meridian

個人積分：12383分

文章編號：40173673

bruce06988 wrote:
甚至於20p左右馬力都未必會有狠大差異.差異最大於齒比.
還有34.6全油門的扭力.當tdci瞬間出力有34.6, c8只有17.x....(恕刪)

這什麼鬼

車速一樣的狀態, 除非柴油引擎轉速跟汽油引擎相同, 否則34.x跟17.x根本沒意義, 沒辦法放在一起比較
槓桿原理有學過吧?
出力會被槓桿原理放大或縮小, 如果引擎曲軸出來後掛上一個2:1的齒輪, 速度會被減慢2倍, 但出力會提升2倍
所以汽油車就算扭力比較小, 拉高轉速掛上比較低的檔位, 實際輪上扭力一樣可以比柴油車大
所以前面說最大差異在齒比是對的, 但後面那一句卻錯的離譜

養命酒

1分

48樓

養命酒

個人積分：1分

文章編號：40174126

沒啥好爭的~~~

同一個人~同一套順順的開車習慣~~開柴油確實會有加速較快的感覺

沒幾個人~~汽油或柴油一上腳就大腳一敗~~(瘋了嗎?)

3.5na我也開到不想開了~~40-160km/hr~~順順的開~~確實與tdci相差無幾~~(很輕鬆愉快)

但~~3.5na大腳起來~~比較驚人就是了~~

版主主題~~Focus MKIII 柴油 & 汽油高速再加速??

高級再加速~~要加到多少的速???

一樣的說法~~柴油稍為加一下120(高速)很快到 160(再加速)~~~汽油120(高速)要踩深一些也是到160