mk3 TDCI 與 mk3.5 1.5T 的比較

ttcc3

208分

41樓

ttcc3

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sobekmax wrote:
不是死亡黃燈嗎？...(恕刪)

基本上這沒有什麼好比較的
買它就要享受它！
如果你怕！那真的建議你不要買

SUZUKILANDY wrote:
柴油車要拉到3000...(恕刪)

所以我才會說很沒有柴油的感覺
林口長庚兒童醫院旁那個立體停車場
我每一個坡都在降檔、都在拉轉
我覺得會不會是為了要有好的馬力跟扭力
Turbo正壓時間太後面
導致2000轉以下車子很沒力
一定要降檔拉轉才可以很順利的爬上去

我最近一直在找看看有沒有什麼套件可以降低Turbo lag
因為Kuga TDCI是在2000~2500轉才有40.8Kgm
如果可以讓渦輪提早達到正壓
例如1750轉或1500轉就達到
這樣應該會好開很多

s1828kimo

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s1828kimo

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GaryM wrote:
所以我說囉你會覺得...(恕刪)

我覺得跟變速箱關係還是差很多呢~

DSG在換檔速度上真的就是比PS快上很多，邏輯上也好很多，在雙離合器廠家裏面我覺得PS變速箱性能算偏弱的了

舊款volvo v40 T4 1450KG 1.6ecoboots+ps變速箱
新款focus 1.5T頂級1428KG 1.5ecoboots+SS變速箱

開過可以很明顯的發現1.5T起步中速尾速幾乎都被v40拉開~

新款2.0TDCI在全車原廠未改情況下也追不太到原廠未改的T4

我覺得除了1.5T的新設計讓他在性能動力的輸出上跟1.6T有明顯的差別外，在來就是變速箱的效能了

但是弔詭的是，用在volvo上PS的問題很少，但是在ford上卻是問題一堆

有聽說一個說法是，ford為了成本有更動PS變速箱的某些部件的材料，所以導致有這樣的差別

同樣的VW跟audi也有出現這樣的說法，因為DSG變速箱在VW跟audi上面的災情就天壤之別

但是不可否認雖然PS變速箱在雙離合器裡面算是偏文的一個變速箱，但是跟一般傳統的六速自排比起來，效能還是好上很多

開過雙離合器的變速箱真的很難再回去傳統的6速自排~~

But這些高級車款上搭載的八速九速自排變速箱說不定在也不會遜於雙離合

如果很在乎動力的話目前感覺會建議TDCI>1.5T，畢竟排氣量多了500，但是稅金就要比較高一些。

不過1.5T的配件真的是很豐富價格也只多2萬，如果是我在TDCI跟1.5T之間選擇，我想我也會天人交戰吧。

ttcc3

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ttcc3

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s1828kimo wrote:
我覺得跟變速箱關係還...(恕刪)

其實自排變速箱也可以做得很好
最主要差異就在可鎖定的檔位跟轉速

就以馬自達來講
它改善了自排變速箱的設計
可以在更低的轉速做鎖定的動作
雖然效率跟速度依然不如DSG這麼好
但是跟SS比起來！SS根本是完敗

andy wu wu

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44樓

andy wu wu

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不就回歸到柴油跟渦輪汽油的考量。你常爬坡嗎？柴油。你常開高速公路出遠門嗎汽油渦輪

justi316

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justi316

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ttcc3 wrote:
.........
這真的是我親身感受
有時候都不知道PS在降啥意思
一點都沒有柴油引擎該有的感覺
一上山就一直拉轉拉轉再拉轉
而且我是用D檔喲！
連我老婆都說！這台車是在吵什麼！一直嗯嗯嗯...(拉轉聲)

柴油車開法和汽油車稍有不同

柴油車有點類似汽油車順順開的感覺即可

在山路用重踩油門像汽油車的開法柴油車會降檔讓轉速都跑到3000以上這轉速扭力並沒有比較大

un3354

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un3354

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mk3.5 1.5T 有 HID大燈，

完勝！

潘偉倫 wrote:
請問各位版大mk3 TDCI...(恕刪)

BRANDS

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47樓

BRANDS

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文章編號：61876827

潘偉倫 wrote:
請問各位版大 mk3 TDCI (S) 與 mk3.5 1.5T （S)
各位比較推薦哪一台
小弟個人有點選擇性障礙
希望各位能提供一點意見謝謝

五門1.5汽油頂級運動型擁有車系最完整的高級配備，包括雙區恆溫、半皮質運動跑車座椅、6氣囊組、HID頭燈、運動化空力套件、電動天窗、8吋LCD螢幕的SYNC系統、SONY音響與9顆喇叭組，都讓產品的豪華感更為增分。同時，涵蓋APA停車輔助、低速碰撞警示、前後雷達、ACS都會行車防護、BLIS盲點偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助與疲勞駕駛警示等