Fiestatitanium wrote:
https://c....(恕刪)
不知道wagon售價會落在什麼價位?
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Fiestatitanium wrote:
重點摘錄：
考量國內消費習慣，雖說歐規款....
.....
.....
.....
參考海外市場，如美國、澳洲也因為轉移銷售重心至休旅車型，陸續於本代停售Fiesta車型（澳洲則僅提供ST版）。「除非，台灣市場能在小型車級距展現出足夠的需求。」蘇副總補充道：「否則一輛滿配小型掀背和入門中型掀背，在成本上是頗為接近的，但乘坐空間較大的往往更具市場贏面。」
海外市場 美國、澳洲 地廣人稀，大車、肌肉車當然比較適合，
但台灣，地狹人稠，尤其市區道路狹小，
操控靈活的小車應該是不錯的選擇才對啊....
特別是女性、年輕族群、學生、小家庭夫妻首購入門級小車...
這些人，應該都會是小型車的市場
不然，
Suzuki Swift每個月都有3百多輛的銷量、
Honda Fit也有2百多輛、
Nissan March也有1~2百多輛
當然神T牌 Yaris每個月更有9百至1千多的銷量
難道這些是幽靈車？假掛牌？
福特六和 Fiesta 2018年每個月的銷量都只有80~90多輛....
福特六和 自己打不贏日系品牌，
就說：反正海外部分市場已經停售Fiesta，
所以台灣沒有小車的市場，台灣不該再販售Fiesta這類小型車....
究竟是定價出問題、還是行銷策略錯誤、或是找不到核心市場、
又或是當初雙離合變速箱重擊消費者信心????
讓Fiesta提早強制登出 GG了~~~
今朝有酒、今朝醉～大俠愛吃漢堡包！ 蝦毀～飲料只能選汽水，我不能點一壺酒嗎？
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狗子2008 wrote:
我個人的解讀，一開...(恕刪)
看來我解讀的方向是對的。
然而Focus旅行車的期待並不因此落空，而是按照福特六和的行銷策略，這次全新第四代Focus將採用「車輪戰」而非「浪潮式」的手法，這也與競爭對手的推出時程有關，在今年農曆春節過後，和泰汽車將會宣布全新Corolla Altis的推出時程，四門版Focus便選在此時（2月20日發表），透過動力更大的1.5升渦輪引擎、先進的Co-Pilot 360輔助系統、由德國TÜV進行的撞擊測試安規，加上改款之後明顯提升的車室空間與質感，與全新Corolla Altis「直球對決」。
接著在第二季之前，五門版Focus也會公布相關訊息，以運動化的ST-Line設定，其直接對手正式即將上市的新一代Mazda 3！而在四門、五門版國產Focus建立口碑之後，採用進口方式引進的旅行車，以及性能版本Focus ST才會陸續發表，但實際上市的時間，可能就要等到2019下半年。
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進了也賣不好 都叫好不叫座
Mazda3 空間都被幹到爆炸
還要提Mazda2嗎？
整個都在捧Altis Elantra的空間
再來Fit HRV CRV都講超大空間
小車也剩下Toyota可以穩定掛那些牌
但要先搞清楚 福特可沒有車海策略
對於一台車國產化的成本然後每個月賣不到100台
有什麼意義嗎？
還不如增加Focus的產銷量來達到壓低成本
反正會考慮Fiesta從來都會考慮Focus
但首先考慮Focus的卻不考慮Fiesta
還看到有人在講1.0
出了 結果跟1.5有斷層性的落差
不就跟86一樣 說要手排給你手牌
結果掛牌數很完美
Mazda6 wagon也不用講了
我還沒在路上看過
當初網路聲量超級大
網路不就這麼可悲
什麼都該引進 什麼都應該要出 沒有就罵
出了 你也不會買
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