chatgpt :你提到的確是柴油引擎和汽油引擎之間的一個重要區別。柴油引擎的EGR(廢氣再循環)系統確實是為了減少氮氧化物的排放而設計的,這會導致積碳的累積¹²。這些積碳會影響引擎性能,因此定期清洗EGR系統是必要的³。除非你平常移除EGR(封印EGR),驗車裝回去,封閉EGR系統確實可以提高某些性能,但這樣做會增加氮氧化物的排放,對環境不利²,低負載時小孩在後座也不能開窗。因此,保持EGR系統的清潔和正常運作是平衡性能和環保的關鍵。你提到的高速行駛和使用清潔劑的方法也很有效,可以減少積碳的形成⁴。這些方法確實能幫助柴油引擎保持良好的狀態。ajuggrutaiwan wrote:九份老街 w...(恕刪)
ajuggrutaiwan wrote:柴油引擎的原理跟汽油不同,柴油引擎沒有混合氣這種東西,柴油每次壓縮的空氣量是固定的。 柴油引擎是富氧燃燒,每次壓縮的空氣量都是不固定的當車子在巡航低負載狀態時,有可能會進入稀薄燃燒狀態,空燃比可以達到40:1以上這時候的燃料會燒得非常乾淨,但排氣也最毒在這個狀態時,最有可能觸發egr閥門全開(我從儀器看到最大可以開到89%)egr的目的就是要讓油不要燒得那麼乾淨,減少NOx的產生
胖胖安 wrote:我第一台車 就是買 ...(恕刪) Focus MK3 的確穩定性欠佳 (我這也有一部)主要炸裂的點你都遇上了說實話 ~ 那個變速箱雷到福特延長保固十年,能夠只被炸到一次已經是運氣好的然後那個 ABS 電腦就比較麻煩,多數是保固過才出事且維修的費用一年比一年貴我這那一部前段時間更換新品件要價三萬找屏東專修此電腦的外廠用維修電腦的方式要價萬把元其他的問題沒碰上目前狀況待退~舊換新到 CR-V MK6 也順便試試在 Honda 的手氣如何至於 KUGA 蒐集就再過一年再來入手 MK3.5先來想想要怎麼把 Mk3 搞成 MK3.25
傻瓜狐狸 wrote:Focus MK3 ...(恕刪) 我這台 還是改小改款前的 mk3以為小改前應該debug 毛病會減少結果一樣 問題很多十年保固是針對變速箱店鬧tcm撥插不保固 通常在13-20萬就會出問題(大概要2-3萬abs u3000 我是找人用換晶片 花了13000 整個換掉太貴反正我覺得 買到一台爛車
如果不喜歡把時間花在車上,人生有其他的目標買車就買同一車系賣超過一年以上,還能每個月1000台以上銷量的車種1. 品質穩定2. 料件齊全3. 全島到處有人會修車廠玩的不全是技術,重要的是供應鏈車子每一代都大改的,表示整個供應鏈上的廠商,還沒有把產品做穩定,就要改下一個產品整個供應鏈上對每個產品還沒搞很明白,就要學新的零件市面上的維修店還沒修過很多這產品, 就要硬上下修下一代產品倉庫裡面要空很多地方放不同世代的零件,造成庫存成本高所以一堆屁孩喜歡的廠牌,都是在整供應鏈上所有成員. 整條供應鏈上的產商與員工, 玩都被玩死.
福黑粉絲快出動把握機會大酸特酸01那些愛酸福特的ID,點名囉!誰叫你們買福特,後勤啦,變速箱啦,有沒有新的?老梗!不買就不買,好像你不買福特就會垮,還特地發表文章酸常常就有這些酸福特的文章,總是一再而再出現去買TOYOTA日系品牌阿,然後再回來酸福特,福特根本沒這麼爛,都是聽說然後跟著酸,福特賣好不好關我屁事,總是有些有病的人,總是喜歡酸福特,看了真膩