es4241 wrote:
而且右撇子的左腳的下採動作真的是偏ON/OFF型,
控制能力比右手弱上許多.
你的手當然比腳靈活啊，哪個人不是這樣?
問題就是要手煞車發揮煞車的功能，開車十年不見得碰到一次，即使碰到搞不好還不知道要用，更別提如果錯誤使用甩出去的次數可能還遠多於正確的次數，這種食之無味棄之可惜的雞肋功能，放哪裡真的是不必太深究啦，甚至連討論都有點浪費時間
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doco0454 wrote:
這種食之無味棄之可惜的雞肋功能，放哪裡真的是不必太深究啦...(恕刪)
一:ABS.....小弟10多年,從未用過...
二:氣囊.....10多年了,從未用過......
三:...............
......................兄台還堅持己見嗎?
;如果依兄台看法.......咱們應該還開拖笨汽車
1989年柏林圍牆倒塌:(已PO過)
中央計劃經濟~代表東德~車款拖笨汽車~噴出廢氣其設計30年來完全沒變!
市場經濟~~~~代表西德~車款雙B汽車~1950~1988年科技.....不可同日而語!
1995年台灣組裝汽車:
氣囊2顆!~
2007年台灣組裝汽車:
氣囊2顆!
----------計量經學模型是從消費者選擇和市場競爭的驅動力量所衍生出來...
如果消費者選擇：不注重（主、被安全）的車，或全然無所反應！那和（中央計劃經濟有何不同？）
相對消費者選擇：不接受、而且有市場競爭...........才合乎市場經濟、也合乎計量經學模型的常態!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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megumili wrote:
...回答ＶＰＬ大大,是的,目前只要有ＡＢＳ系統的車,都是採用馬達加壓來做煞車倍力器,更正確的講,其實壓力都來自"ABS pump",講成「煞車幫浦馬達」是要讓大家容易了解,實際煞車油路只有一個ABS pump,我知道還有不少舊車使用真空倍力器,現在的車已經不用了,即使沒有使用ＡＢＳ的車也用馬達幫浦,因為真空倍力器最大壓力可以增加多少, 頂多一個大氣壓力,７６mmＨg,這樣壓力產生的煞車力還是不夠的,所以才開始使用馬達加壓,有沒有人想到用引擎直接帶動加壓設計, 有,但是壓力大小無法控制,所以也很少有應用...(恕刪)
經過我實際打開我的引擎蓋，
看到我的Mondeo MK4〈是有ABS的喔〉，
車上確實裝著「真空煞車倍力器」，「ABS pump」則是另有功能，
所以跟 megumili 前輩所言有所出入，可能Mondeo MK4也算舊車吧！
想再請 megumili 前輩指導一下，
因為我打開我同事車子的引擎蓋，
無論是BMW還是VOLVO，還是TOYOTA的，
都還是有「真空煞車倍力器」這個裝置，
不曉得有哪些車是沒有「真空煞車倍力器」的？
還望前輩指導一下。
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