墨菲 wrote:
5月中，突然接到一通...(恕刪)
.....前葉子板上的裝飾氣孔總覺得可以再圓潤一點......
所以真的只是裝飾嗎
沒有和引擎室連通...
個人積分：67分
文章編號：2987507
個人積分：0分
文章編號：2988302
個人積分：430分
文章編號：2989113
個人積分：134分
文章編號：2989637
個人積分：18分
文章編號：2989687
福特這台_-MAX看起來差距甚遠,味道整個跑掉了.反而比較像是目前市面車種的局部造型精華綜合.可惜!
車前保桿雙角稜線像CIVIC 8設計手法
水箱罩讓人想到Nissan 車系水箱罩造型
側面中後段車頂弧線也像Wish
車尾燈有像BMW手法
水箱罩下方刻意開一條細溝的<毀容之作>又像Subara 08年新款造型手法.
雖然文中說明這是為了營造延續雙U線條的開孔,不過那應該只是設計者自己的閉戶之見吧.
因為實際上這破孔去破壞前保桿的完整性,造成前保塊體<破格>作用居多.一般人反而很難聯想到什麼雙U曲線的延續. 曲線的吸引力及重要性遠不及曲面啊.
雖然一定比韓系車設計的好看,不過和原廠K設計風格相比走味不少.
另外,不難想像這車是以Wish為主要假想敵.不過從過長的車頭來看.
明顯受限於原機件架構,勢必造成空有長車身但內部實長遠不及Wish.未來六七人座空間恐怕難以和Wish匹敵.這從原廠不願讓內裝太早曝光可見一般.車內空間應該比M5好但應該還是有第三排空間不足的毛病.
不過還是給台灣的設計加油一下,能搞成這樣也算不錯了.
個人積分：0分
文章編號：2989761
更期待I-max在內裝上也能有令人驚艷的效果
難得一款由FORD Taiwan主導的車款
而且取名"I-Max"，那就是要有志氣點，要做就做"一哥"
要做一哥可不是取個好名字跟外型就可以的，
要內外兼修，而且要傾全力一舉就把對手擊倒
千萬不要還有賣車舊觀念，老是先留一手，再慢慢改款加料來延續買氣
這種想法只有第一名的可以這麼玩，其他追隨者要想得第一，沒別的方法，就是一擊必勝
當大家都知道你會留一手，就削弱第一波買氣，就無法營造出聲勢，沒有營造出聲勢就更難超越第一
要當領導者還是永遠的追隨者??對於FORD在轎旅級距，I-MAX是個機會，端看一念之間
千萬別再留一手，也別顧忌壓縮到MAZDA 5，兄弟登山各自努力
要想的思維很簡單，就是全力給最好的設計跟配備，否則就繼續當永遠追隨者
都已經比別人慢推出，若還不能好好看看對手的優缺點，全力加以改良，就可惜了
一推出就要讓人覺得就是要他，那才是"i-Max"，我想這樣Ford就能扭轉劣勢。
所以期待I-Max的車友，想必多少也留意過WISH跟馬5
那為何仍然沒有出手，何妨大家藉這機會寫出你的"合理期待"
讓Ford有機會位大家實現，這樣不是很好嗎
這無關乎論戰，我們不是Ford，無需為他辯護，
但作為一個SMART消費者，我們可以提出合理期待，促進車市良性循環，大家都有利
若FORD夠聰明，應該到這裡來收集大家的意見才對
先說說我的期待
1.電動滑門 :雖然有人說不一定要有，但我希望他至少可以列為選配，讓需要的人有選擇機會，而且它絕對是個賣點，千萬不要跟我說為了要區別馬5所以不推出，若基於這樣的思維，那其實i-max也不用推出了。
2.內裝質感用料: 不要外型很炫，打開車門又覺得不相襯，目前其他2款都給我這種感覺，為什麼這級距的休旅車在內裝及座椅用料質感都比不過同級房車。
3.第三排冷氣問題: 這幾乎是大家都會感受到的，急著買車的可能就將就了，但是也會有不少人做出其他選擇或觀望不是嗎? 以車廠研發技術我相信這只是為與不為而已，端看在不在乎消費者的感受。
4.雙安以上，或至少列為選配
5.定速: 這問題同樣見仁見智，過往大家習慣沒有，但用過的會想要用，至少列為選配吧，青菜蘿蔔各取所好。
這是在目前沒有詳細資料情形下的假定，當然也許Ford早就有所考量也說不定
所以列出過去我比較在意而各車廠方案不同，常造成抉擇二難之處，其它就留待網友補充.....
若I-Max可以滿足，當然若為了定價因素，也用自由選配方式提供
我覺得有些問題應該是車廠要與不要，而不是行與不行，
誰解決這問題就多吸引在意這問題的消費者，不是嗎? 銷售量不就是這樣一點一滴累積的。
個人積分：0分
文章編號：2989797
個人積分：2分
文章編號：2994706
個人積分：34分
文章編號：2995255
個人積分：0分
文章編號：3028650
