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m 大 專業~
又有專業文解釋，有開渦輪車的一定要留一下回文紀錄。
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http://www.pcauto.com.cn/jishu/xuetang/1208/2075117.html
看到即使是缸內直噴，也是在進氣的行程中就噴油了~
(我之前都以為是在第二行程"壓縮"後才噴油)
所以油跟空氣一樣是會被一起壓縮,
且渦輪的強制進氣導致壓力更大,
在增壓時,壓縮比應該不只廠方給的那數字
所以辛宛值低還是有可能會提前燃燒導致爆震
我決定還是乖乖折衷回去加95...
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單純的只是馬力降低約5%,但又更省油
只是,進氣溫度這種東西跟氣候及用車環境有關,
台灣的夏天走走停停塞車無法有機會可以高速撞風,
自然進氣的引擎溫度都高的嚇人了更何況渦輪
而缸內直噴噴那一點點霧化的油能降低多少溫度我也不太奢望~
不管美國或大陸的土地都比台灣大多了,平均時速也相對比較高
以我的Kuga 到現在平均時速才22km 的情況下,
(也有跑高速,但市區比重太高平均拉不上去)
現在還是冬天平均溫只有十幾度,
要是夏天平均三四十度加上日曬車陣中塞車吸廢氣
這種嚴苛的環境我還是選擇不要賭...
當然這看個人囉~
下面這篇有空的人可以看完
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-693-19614171-1.html
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以kuga 1.6或2.0一公升110到120匹左右等級的引擎來說,最大增壓應該在0.9-1.0 bar,如果要把它當成
NA很輕腳來來開,92絕對可以,但如果要發揮它的性能,98才是最適當的
從來沒有大腳油門,從來沒有讓增壓值超過0.8 bar以上,當然不會知道爆震是什麼,渦輪引擎加92來省油,
真不知道是哪個天才想出來的,92除了省汽油錢外,對渦輪引擎只有壞處沒有好處,爆震會不會怎樣?運氣好
的時候不會怎樣,但有一天心血來潮大腳油門加上運氣不好,看是要活塞缺角還是要活塞環斷裂都有可能
明明前面已經有人寫出理論跟正確作法,就是有人不聽,還要扯一些理論與實際不同的啦,空然比點火角的啦,巴拉巴啦的,反正要加什麼油是車主權力,只是我很納悶,福特車主不是常說寧可耗油點也要選台重一點的車嗎,怎麼這裡又斤斤計較起那一公升一塊錢一公里的小事了?
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