otto1826 wrote:
TOYOTA 會賣的...(恕刪)
後手很好，是否也建立在品管基礎之上?
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品管這種東西是設計出來的
以現今車廠的能力，絕對有辦法設計一台開10年不會壞的車子
當然各廠科技 各有千秋 但我相當沒差那麼多
引擎、變速箱之類的重要零組件 還不都那幾間大廠在出的
品管這種東西 要不要作而已
ford 現在把品管拉高 增加的成本 可能依他現在的銷售量跟品牌價值 會賺不回來
我個人是覺得ford taiwan有點放著爛了啦 (對 ford的人如果在看我就是在說你們拉 lol)
反正就維持現在這樣就好了 現在全球都要one ford，我個人覺得台灣ford沒什麼能力決定作什麼事
對現在30~50歲左右會買車的人 年輕人會上網會用什麼esp什麼air bag 還是少數
多數買車的阿伯們還是覺得 啊就福碌仔不是嗎??
所以 品管拉高 也不一定會賣的比較好 反而產線損耗率增加 各部門費用增加
生產費用增加 零組件成本增加
營業費用增加 財報上的淨利減少
然後年度review還被亞太區總經理洗臉.... 說多的錢都花到哪裡去了?? XD
我是覺得現在這樣不太會變了啦 至少3~5年內不會有什麼大變動
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lexus333 wrote:
量大量小跟對零件品管要求根本是兩回事。我家就是在做汽車零件供應國產車品牌，t牌的貨每次都是最難交的 對品管要求也最高最龜毛 妥善率高也就當然理所當然
什麼用新技術才會車多問題都是藉口為主 基本設計好與零件品管好 可接受的公差越小 才是真正妥善率好的原因
龜毛的要求就會導致良率下降，因為有量，有利可圖下，你或許會願意配合，但如果今天Toyota一個月只給你100件的訂單，但要求不變，你還會願意幫他做嗎？除非價錢提高，彌補良率差所導致的損失吧。
所以說零件品質好是建立在供應商有好的利潤，如果Ford量大，就有可能可以取得跟Toyota一樣水準的零件，但前提仍是商人有良心。
你最後說的對，品管好、設計好，公差小，產品自然就會相對的比較好，但沒有量，還能談什麼，只能犧牲點品質，弄出一台CP值好，但不一定是最好的產品。
對了，如果你家是做汽車零件供應商，那你們賣給Ford跟Toyota的東西是不一樣的嗎？如果東西是一樣的，那價錢是一樣的嗎？
還有，Ford沒有龜毛要求，所以你們就會賣給Ford比Toyota爛的零件，還是一視同人呢？
當然，以上的問題還是建立在兩者之間有共用料以及你家同時有做兩邊的生意。
但重點是你應該看的懂吧。
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日本品管重視的是全面品管從設計到出貨的每一個環節都要品管
日本的品管觀念如此強是由一位剛好是FORD 的祖國的美國人教他們的
日本最高也是世界最高最早的品質獎就是以那個美國人取名,為了記念他
日本品管觀念比歐美起步早得多了,至少早幾十年
所以他們有很多零件供應商都有拿過獎,不是只有車廠本身
很多品質不是說在進料把關超嚴就一定品質好,零件廠本身自己品質水準高,汽車廠用了品質自然也會好
有很多日本車廠的零件商是台灣公司,其實可以問問他們也知
之前有個在LEXUS供應商工作的網友就有說了他們出了幾十萬個零件給LEXUS ,不良率有出現幾個
就被LEXUS 把整個公司快弄翻了,開會開不完,連公司本身的製程也被日本人派人來緊叮
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好寶寶日記 wrote:
有內行人知道FORD是被後勤玩爛的
不然FORD的車妥善率,組裝品質都很不錯,可說是國產車最優不然FORD的車妥善率,組裝品質都很不錯,可說是國產車最優
要檢討的是後勤無能力維修
或維修待料時間太長
甚至是把車修壞了等等的問題
開過幾台FORD也擔任過業代的我
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零件妥善率跟組裝品質與後勤維修都不算好!!!
每一次新推出的車，福特原廠維修都沒有跟上，後勤零件也沒已準備好!
至少我覺得整體可靠程度，個人是很存疑的(這個是車主個人意見，護衛隊不用砲啦!!)
車主買完車要自己多作功課!目色要好一點!把大大小小的問題找出來!!
唯一可取的，福車每一次針對車子改款本身的整體設計，新世代的節能引擎與底盤 ，安全配備
算是對車主最有誠意的!
但是這樣的設計，用什麼樣精良程度的零件來組成?都會是互為因果的!!
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ford的品管那裡有很差，版上的抱怨扣除掉一堆沒有供單的攻擊文和雞蛋裡挑骨頭的之外
根本沒幾台車有問題
果蠅 wrote:
常常上01，看到一大堆人說ford多超值，toyota多爛
ford我相信絕對是便宜大碗的好選擇，但是看到好多網友分享ford很多毛病，如果這方面改善，久了大家肯定買單
toyota 的altis 什麼都沒有但是大賣，原因只有一個，不會出毛病，按照基本的保養就夠！
所以，誠心的希望，ford把品管做好來，讓toyota不再是大家的優先選擇，相信toyota如果銷售量減少，他自己就會改進，不必大家在這邊砲來砲去，砲完車廠還是完全沒改進，不知道大家覺得如何？
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