S3000 Type-R wrote:
柴油版的馬力和扭力和國外甫上市的ST TDCi帳面數據相差不大...(恕刪)
0~100km 8.1s
要是4D 有六安
我就跟powershift 拼了...
個人積分：276分
文章編號：57709052
個人積分：878分
文章編號：57709209
個人積分：6分
文章編號：57709790
個人積分：58分
文章編號：57709868
我個人開2.0T 4代ECO莽快3年沒有出過問題但!!油耗好可怕........
但看規格表我會想買1.5 ECO.......整個配備天跟地.......
整個偵結點在於售價TDCI如果有頂規但價格太高會打到1.5ECO........
如果價格太高人家又會想那我到不如貼一點買進口車，或買KUGA TDCI.......
福特算盤打來打去就是打到自己......MAZDA3改原裝進口而且那個價位人家還能賺錢.......
消費者才不管你甚麼渦輪車成本高自手排成本高.......重點你是國產........
"死豬仔價"我看撐不過一年啦........至少頂規也要跟MAZDA3一樣88.9萬才有競爭力!!
花90.9萬買1.5T........老實說我覺得滿貴的!!當初我買4代ECO莽不到110萬......
而且是2.0T + 自手排........台灣的車價真的回不去了..........
我覺得福特要考慮好策略否則又會回到最黑暗那幾年.........
把配被選配化是最佳路徑!!我不要天窗不要自動停車但我要中控台螢幕要恆溫17吋輪圈HID等等等.......
甚至配備手排讓消費者去選真的不是很難!!以上我講的大概就只有手排台灣沒這東西其它....都有!!
福特後勤真的沒辦法弄??我不相信很多東西自己不做就別怪消費者淘汰你!!
個人積分：70分
文章編號：57710111
個人積分：286分
文章編號：57710245
個人積分：0分
文章編號：57710322
個人積分：8分
文章編號：57710361
個人積分：637分
文章編號：57710402
柴油那樣的定價跟配備....到底是想把他歸在省油經濟還是效能頂級?
以那個價格是頂級車款,可是配備卻是陽春車款~應該不會有太多消費者為了那顆新引擎.有啦,但我肯定不多....
你配1.5TDCI,把省下來的成本拿去升級其他配備還比較有意義,這樣那柴油完全符合省油的優勢.動力,配備也ok.這樣賣個83上下反而大受歡迎~
柴油在大部分消費者的心中就是"省油","省油","省油"!
動力其次,我不會管你柴油現在馬力,扭力又上漲了幾趴,我最明顯的就是油錢省了多少(對比汽油).
所以只要配上小CC柴油引擎,價格能壓下來,保證賣翻~可以吸引太多客層了!!(OL,一般上班族,25~40)
我覺得這個才是六和應該去爭取的東西~假如真的要拼銷量的話啦XD
不然就就舊款TDCI換個mk3.5外殼繼續賣都比現行的好太多~
1.5 5D的問題就是,級距有問題
就是少了一個中間級距阿~
建議把:
1.運動皮椅
2.恆溫
3.BLIS
4.ACS
5.氣廉
6.(sync2 8"其實可有可無XD,外廠裝的功能更多)
然後定價在83~85之間,坦白說這個級距應會是銷量最好的~
對比對手有價格優勢,及性能優勢,排除品牌及後勤XD.
以車本質來看,這個價格配備完全ok,CP值才高阿~
我是完全搞不懂現在的定價策略~應該是真的清庫存策略吧.....
如果還在等什麼改款,就算了吧.....
害我現在訂76.9那款,都有點想換了....
馬3一直被拿來比較不是沒原因的~
當中那顆引擎就是馬3最吃虧的地方.
可是台灣,坦白說.....引擎性能絕對不會是"大多數人"的選項(可靠度!),尤其在油耗上馬3又小贏~
引擎在國產2.0也算是效能極佳~沒有要跟人家拼起步加速,賽道輸贏.這顆引擎沒有什麼不好~
雖然我本身就是為了1.5T才選mk3.5....如果配備還是這樣,真的很失望阿~
個人積分：0分
文章編號：57710501
