TIS
這規範不都是為日本車而定的嗎??歐洲車沒在裡面應該不奇怪...國外不少賽事都沒有日本車喔!!我不算喜歡福特...但是也不要把日本車改到千匹當成神.個人認為有那樣的馬力也要有那樣的協調性.看看法拉力它的操控.馬力不必太大但過彎的速度可以很高.日本市售同等級車可能沒辦法這麼做!!
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再者，開美國福特車結局會是甚麼？如果是開美國福特GT 500呢？
你把美國車都給當作操控性不好是吧？請把國情給考量下去你就不會如此認為，當你隨便跑一趟shopping mall要開幾天的車程時你不會以舒適性為優先嗎？
也不只美國福特，以前的美國三大車廠哪一台車(性能車除外)不是幾乎都以舒適性為主軸，所以以前美國車在台灣有個印象是"好像在坐船一樣，車體及車室空間大、又軟，飄啊飄的！"！
現在的共用情形之下，美國車也已經朝向既舒適又有提升操控感邁進，有不少的美國車是跟歐洲甚至全世界都共用同一底盤平台或整個共用了！(ex：美國釷星汽車有款跟OPEL一模一樣的車~GM集團)！
Juiming6995 wrote:
如果樓主開"美國"福特的車,結局會是什麼?
天王星、全壘打、嘉年華、LIATA、MAV、TIERRA都是日系車吧?
這幾年福特六和改出歐系車款變比較高級嗎?
在01的歐系車是無敵的？
這句話跟批評樓主說到"日系車"還不是一樣的，你也是把歐系車的車主都給拖下水了！
每一位車主當然都會為自己的車車說說話！但不論歐系車或日系車吧！
請問~馬三是日系車還是歐系車？日本馬自達的車車但底盤平台是共用歐洲福特C1平台，怎麼區分？
Nissan Tidda、Livina...等是日系車還是歐系車？日本Nissan的車車但底盤平台卻是與歐洲雷諾共用，怎麼區分？
福特i-MAX更慘了，以馬五的底子去改的，但外型是歐洲福特的Kinetic Design且底盤平台是歐洲福特的C1平台，這又怎麼區分？
上述例子只是少部分，還有更多的例子你可以去汽車網頁查詢更多喔！
eqt2010 wrote:
看久就習慣了...在01的歐系車可是無敵的...
日系車? 旁邊休息去吧...
Anyway, 這裡有太多人以為自己開過幾部日系國產拼裝車，就可以對所有日系車下結論了...嘆氣
Sorry...離題了..
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
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specater wrote:
何況是發生事故的時間不到一秒的時間，你的頭腦有多快？如何給你做出”最低傷害”駕駛？
是的～沒有錯，這些事故都可以假設，能夠用在１秒的時間內完成嗎？誰辦的到？
就算開車在慢～你保證你平安無事嗎？...(恕刪)
說的太完美了!
沒碰過真的無法體會!
小弟第一次
約1992年Ford載卡多5MT,林口北上下坡道,20M前的車微晃一下後,60公升鐵桶慢慢滾到我車道,當下不清楚後車狀況,但唯一反應還是左打,右前車頭微凹,還好似乎後車也閃過了!
第二次
約1993年21:30 吉星1.6 5MT出民權隧道後西向內車道,約是那家戶外用品前(當然當時只有雜草一片),5米前也是大貓一隻竄出,60-70km/hr猛採煞車,微動方向盤,spin 2圈半,甩到人行道上停止,所幸人,貓 ,車毫髮無傷,但人嚇的減少10年壽命
第三次
約2005年15:30 civic 4AT 宜五道上約蜜餞店前70km/hr,5米前也是大貓一隻竄出,微採煞車方向盤微動,口唸阿密陀佛,後照鏡看大貓一拐一拐的進草叢,造孽阿!
還好不是小孩子竄出,不然就是你死我活了!
各位自己意外險&第三責任人&財保險保高點,卡實在!
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eqt2010 wrote:
看久就習慣了...在...(恕刪)
其實..可能說的都是一般的房車吧..如果日系車拿出s2000..RX-7..NSX..SUPRA..EK9..INTEGRA車系.我想沒有人會說日系車不好吧..就像我之前有說過如果是以SWIFT和YARIS和206..SAXO比操控大部份都會覺得法系車來的好..可是卻被認為是日系車底盤不如歐洲車..後來才發現..其實是車種等級不同吧..SWIFT和YARIS和06..SAXO在他們的國家都算是國民車摟..到處都是..s2000..RX-7..NSX..SUPRA..EK9..INTEGRA都是在日本算跑車級摟..所以會有差別摟..在台灣..只是因為被掛上進口兩個字..車價就差那麼多..><真是無言阿..如果論以國民車來說..歐洲車會比較好吧..是這樣嗎?跑車的話...不知道該怎麼說勒..因為日系跑車以前是因為改裝潛力夠大..以原廠不改下..跟歐洲的跑車比..如M3..Alfa Romeo 159 147..OPEL OPC..等車種相比..底盤方面會是那些車種較好呢?
