va3797 worte:
路隊長是你?就是有這...(恕刪)
這就要替樓主說句話了 .
樓主前方有車 !!
安全車距也沒有過大 .
所以樓主不算是 "龜車" 或是 "佔用" !!
而且當下車流量算是滿多的 .
依法規說明 .
高速公路及快速公路交通管制規則 第8條第3款
三、內側車道為超車道。
但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
在交通壅塞時，小型車得不受前項第一款及第三款之限制。
通常只要有咬住前方車輛 .
那都是 "頭車(第一台車)" 的問題 .
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文章編號：74345572
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laoli worte:
我不知道這套系統會幫你閃車，應該只是單純前方防撞吧？如果是防撞系統，應該是靠煞車跟油門而不會處理方向盤
你說的這種預警操作只有在特斯拉上面看到過
是阿..真的很奇怪.
Co-Pilot 偵測到前方有碰撞風險時會先發出閃爍警示燈與警示音
若駕駛未理會或即時反應才會自動介入主動煞車
但是影片內並沒出現警示.
Co-Pilot閃避轉向輔助, 是駕駛有轉向動作時,輔助增加轉向扭力...
並沒有自動轉向閃避的功能. 還是說樓主這台是特規的.加入了特斯拉的系統..
從影片中看來...Co-Pilot並沒有偵測到前車偏向..(有的畫至少會有警示與剎車)
看來...在怎麼優秀的系統. 還是要專心駕駛不能完全依賴.
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atoss888 worte:
是阿..真的很奇怪.Co...(恕刪)
應該是駕駛有主動介入閃避 .
並啟動 ESA 閃避轉向輔助系統來輔助閃避 .
可以參考以下影片 .
01:46 ~ 03:57
AEB, ESA 是什麼？FORD CO-PILOT360™ X PanSci泛科學 大解析 〡FORD CO-PILOT360™ with PanSci 〡FORD TAIWAN
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chienchenghung worte:
應該是駕駛有主動介入閃避 .
並啟動 ESA 閃避轉向輔助系統來輔助閃避 .
可以參考以下影片 .
01:46 ~ 03:57
AEB, ESA 是什麼？FORD CO-PILOT360™ X PanSci泛科學 大解析 〡FORD CO-PILOT360™ with PanSci 〡FORD TAIWAN
我想也是這樣..所以我才說..再怎麼優秀的系統. 還是要專心駕駛不能完全依賴
如果車主沒有閃避動作..應該就撞上了!!
但是......奇怪的是為何CO-PILOT沒有偵測到前車做預警剎車動作??!!
前車已經插入到快1/3車道了..應該要能偵測到吧
所以這又是一個CO-PILOT偵測失效的例子??
話說回來..樓主真的運氣好, 要是遇到下面這種路段..應該閃無可閃就G了..
"閃避"應該是最後剎車已無法避免碰撞所要做的最後閃躲..
所以我一看到樓主po的影片第一個想問的就是此時是否是自動跟車
確認是自動跟車後..就很疑惑為何是自動跟車.但CO-PILOT為何沒有介入剎車??
CO-PILOT...應該是個不錯的系統..但是開車還是要專心. 不能將安全完全依賴系統阿
畢竟...系統也有失效的時候.
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johnniechang worte:
應該是
樓主下意識碰一下方向盤
車子收到指令就會往安全的地方閃避
這麼近的距離系統可能將侵入車道一點的車視為車道邊界
閃一下就過去了
一般ACC不一定能辨識這種不到半台車從旁邊突然侵入的狀況
而且相距這麼近就算偵測到突然煞車也來不及
這系統能用閃的過去算是厲害
不太對吧..acc自動跟車不應該偵測不到
那如果有一台車侵入車道1/3持續著沒有換道過來. 難道應該要撞下去嗎?
樓主的case...車子好像根本沒偵測到..這跟煞車來不來的及已經無關了
還有Co-Pilot並不會閃,他只是幫你增加方向盤扭力或阻力讓你比較好轉方向盤或避免轉過頭
"閃"這個動作還是靠車主在控制.
如果Co-Pilot這麼厲害會"閃". 那他在閃之前不就能先剎車了不是嗎
這個事件,Co-Pilot的預先警示/輔助剎車(車主沒踩就沒有)/自動介入剎車 看起來沒有發揮作用
好家在樓主在最後一刻有閃...不然應該就撞了.
但是真的是運氣好...不然遇到特殊路段...就出事了!!
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